UN'ALTRA GIORNATA DI PASSIONE PER I VIAGGIATORI AMERICANI - DOPO LO STOP DI 4 ORE AL TRAFFICO AEREO, ORDINATO VENERDÌ, CONTINUANO I DISAGI PER I PASSEGGERI USA: IERI SONO STATI CANCELLATI OLTRE 5 MILA VOLI, 6.300 QUELLI IN RITARDO - IL DATO SI AGGIUNGE AGLI OLTRE 16 MILA CHE, VENERDÌ, SONO STATI SOPPRESSI O RIPROGRAMMATI - COSA HA CAUSATO IL BLOCCO DEL TRAFFICO AEREO PIÙ LUNGO DALL’11 SETTEMBRE 2001? SECONDO UNA PRIMA IPOTESI, A MANDARE IN TILT I SISTEMI OBSOLETI DI CONTROLLO DEL TRAFFICO AEREO È STATO L’AGGIORNAMENTO ALLA RETE TELEMATICA DEI CENTRI RADAR - L’INFRASTRUTTURA TECNOLOGICA DEI CENTRI RADAR E DELLE TORRI DI CONTROLLO DEGLI STATI UNITI È VECCHIA E SEMPRE MENO IN GRADO DI REGGERE GLI ENORMI VOLUMI DI TRAFFICO...
LE COMPAGNIE AEREE HANNO CANCELLATO FINORA OLTRE 5.300 VOLI NEGLI USA
(ANSA) - Le compagnie aeree hanno cancellato oltre 5.300 voli negli Stati Uniti e ne hanno ritardati quasi 6.300, nel conteggio delle 16:15 (le 22:15 in Italia), secondo il sito web specializzato in aviazione FlightAware.
I dati fanno seguito ai circa 9.200 voli cancellati e ai 7.500 ritardati registrati venerdì, dopo che la Federal Aviation Administration (Faa) ha ordinato un blocco dei voli a livello nazionale a causa di interruzioni nelle comunicazioni del traffico aereo attribuito dalle autorità a un'operazione di manutenzione ordinaria non andata a buon fine. Il vertice della Faa ha previsto un ritorno alla normalità delle operazioni non prima della tarda serata di domenica.
OLTRE 15 MILA VOLI A TERRA NEGLI USA «STOP CAUSATO DA SISTEMI OBSOLETI»
Leonard Berberi, Viviana Mazza per il "Corriere della Sera"
Il blocco dei cieli americani, durato poco più di quattro ore venerdì, ha avuto ripercussioni anche ieri, con altri quattromila voli cancellati. In meno di 48 ore più di 15 mila partenze sono state annullate e almeno due milioni di passeggeri sono rimasti a terra, gran parte in attesa di capire che ne è dei loro viaggi. E mentre le compagnie aeree cercano di «smaltire» le operazioni, portando a destinazione i viaggiatori, a Washington si cerca di capire cosa abbia causato il blocco del traffico aereo più lungo dall’11 settembre 2001.
Anche se emerge già una prima dinamica: l’aggiornamento, parziale, alla rete telematica dei centri radar ha portato i sistemi ad andare in tilt. Sullo sfondo si riaccende il dibattito sull’infrastruttura tecnologica dei centri radar e delle torri di controllo degli Stati Uniti vecchia, obsoleta e sempre meno in grado di reggere gli enormi volumi di traffico.
TRAFFICO AEREO DOPO IL BLOCCO DEI VOLI
In conferenza stampa ieri Sean Duffy, segretario ai Trasporti, ha detto che «router e switch obsoleti, collegati a una rete analogica basata su linee in rame che era in corso di sostituzione con la fibra ottica, sono stati sovraccaricati dal flusso di dati, provocando interruzioni intermittenti delle comunicazioni e dei segnali radar».
L’amministrazione Trump sta indagando per capire se si tratti di incompetenza dell’azienda L3Harris (il colosso che gestisce il sistema di controllo del traffico aereo americano) o di un problema di un router difettoso da loro installato. Duffy ha dato la colpa anche al Congresso, per non aver stanziato fondi sufficienti per la modernizzazione: «Servono 50 miliardi, c’è il rischio che succeda ancora».
blackout dei voli negli stati uniti
Duffy ha spiegato che il router che L3Harris stava rimpiazzando, si è sovraccaricato, fornendo informazioni anomale e appesantendo il resto della rete. Ma come è stato possibile? Poco dopo l’ora di pranzo, venerdì, gli esperti hanno effettuato un aggiornamento a una parte della rete di comunicazione che mette in collegamento i vari impianti, spiegano al Corriere fonti aeronautiche europee informate dagli americani. Quando il sistema è stato rimesso in pieno servizio la parte aggiornata e quella vecchia non si sono più «parlate», costringendo al riavvio completo e quindi all’interruzione delle comunicazioni. [...]
Le fonti europee non si spiegano come sia stato possibile che un singolo aggiornamento e relativi problemi portino ad avere ricadute su scala nazionale in un ambiente fatto di ridondanze multiple per cui se cede l’interfaccia principale subentrano quelle di emergenza.
caos negli aeroporti americani dopo il guasto informatico 3
Così come non capiscono perché siano stati effettuati gli interventi in un momento di picco del traffico (l’instabilità si è registrata alle 3,36 del pomeriggio di venerdì) e non quando i movimenti sono ridotti (come il sabato). Quando è scattato lo stop gli aerei in volo non hanno viaggiato al buio: sono diversi i sistemi di riserva per garantire i contatti tra controllori e piloti, portando all’atterraggio 3500 velivoli. [...]
