UN BEL BIGLIETTO DA VISITA PER RYANAIR CHE VUOLE COMPRARE ALITALIA: 1 VOLO CANCELLATO SU 4 DOVEVA PARTIRE DAL NOSTRO PAESE (QUI LA LISTA COMPLETA: SONO 741) - L’AMMUTINAMENTO DEI PILOTI: ‘HANNO TIRATO TROPPO LA CORDA, CHI PUÒ SCAPPA. IN 18 MESI SIAMO ANDATI VIA IN MILLE, MOLTI ALLA NORWEGIAN, JET2, O ALLE COMPAGNIE CINESI. QUELLE PAGANO 30MILA AL MESE. INVECE CON GLI IRLANDESI…’
1. RYANAIR CANCELLA IL 37,5% DEI VOLI ITALIANI
Leonard Berberi per il Corriere della Sera
Un volo cancellato su quattro doveva partire da un aeroporto italiano. Un collegamento annullato su sette era destinato a uno scalo del nostro Paese. Dall' analisi delle liste, aggiornate più volte, di Ryanair con i viaggi non più operativi nelle prossime sei settimane emerge come l' Italia sia tra i più interessati. Dal 19 settembre al 28 ottobre saranno 1.976 i voli cancellati dalla low cost: di questi 741 (37,5%) coinvolgono il Belpaese, senza considerare le tratte nazionali. È anche per questo che l' Ente nazionale per l' aviazione civile (Enac) convoca d' urgenza il vettore per domani.
Ma il vero fronte caldo, per l' azienda, è con i dipendenti.
Che dicono no all' aumento salariale temporaneo per far fronte all' emergenza della «carenza di piloti». E chiedono di «convertire i contratti - di diritto irlandese e svantaggiosi per noi - in italiani e spagnoli, francesi e tedeschi. Basta farci stravolgere i turni nel cuore della notte, basta missioni di salvataggio, basta tappare i buchi pagando di tasca nostra telefonate e trasferte in taxi».
Nelle basi più grandi di Ryanair in Europa parte una prima reazione dei dipendenti. Con un documento che è una bozza di richieste e un atto d' accusa. E che rischia di sfociare in uno sciopero continentale. La compagnia cancella i voli ufficialmente «per un' errata valutazione dei riposi che spettano a comandanti e primi ufficiali». Ma alcuni di loro raccontano al Corriere un' altra versione. Parlano di una fuga dei colleghi «verso Norwegian, easyJet, le mediorientali e le cinesi» e di una «campagna acquisti senza precedenti degli istruttori».
Così chi resta cerca di farsi sentire. Gli Employee representative committees (Erc) italiani di Ryanair - gli enti di rappresentanza della categoria - respingono gli incentivi di Dublino. E domandano un nuovo accordo di assunzione, però locale, non più irlandese.
Forti anche della sentenza del 14 settembre della Corte di giustizia Ue che ha stabilito - in un caso che riguardava proprio Ryanair - che «una compagnia non può imporre la legislazione del Paese in cui è registrato ai suoi equipaggi basati in altri Stati membri dell' Unione».
Il personale italiano della low cost descrive questi giorni come «il sintomo di un problema più grande» e invita gli altri piloti sparsi nelle oltre 80 basi europee a fare lo stesso per arrivare a un documento congiunto da presentare all' amministratore delegato Michael O' Leary. La bozza in queste ore è in discussione un po' ovunque, tanto che - rivelano - «l' azienda sta cercando di capire anche chi ci sia dietro».
«Se non è un ammutinamento poco ci manca», sintetizza un comandante di Ryanair. «Oggi è pieno di vettori che ci stanno cercando e a condizioni più umane». La compagnia respinge queste accuse.
L' informativa degli organi di rappresentanza prende di mira il vertice aziendale. Accusato di aver puntato in modo ossessivo sulle tariffe più basse «non curandosi degli aspetti critici dell' organizzazione».
Quindi ecco le due richieste.
La prima: «L' impegno a presentare entro l' estate 2018 una bozza di contratto italiano per piloti e assistenti di volo basati in Italia». La seconda: «L' impegno a fornire un' ulteriore bozza con un piano di investimenti sul personale e sull' infrastruttura», introducendo «incentivi».
A proposito dei bonus nel memo del 18 settembre dal capo delle operazioni di Ryanair Michael Hickey offre 12 mila euro per i comandanti, 6 mila per i primi ufficiali, oltre agli aumenti sulla diaria e sui pernottamenti fuori sede. «Sono cifre lorde - chiarisce un comandante - e per avere diritto bisogna essere dipendenti del vettore al 31 ottobre 2018, aver volato per almeno dieci giorni tra quelli di riposo e cinque nel periodo di congedo annuale. In pratica è un invito a non mettersi in malattia per i soldi».
2. "HANNO TIRATO TROPPO LA CORDA CHI PUÒ SCAPPA DA O' LEARY" - L' EX COMANDANTE: CONDIZIONI PESSIME, IN 18 MESI SIAMO ANDATI VIA IN MILLE
Nicola Lillo per La Stampa
«La verità è che il caos in cui si trova ora Ryanair è dovuto all' alto numero di licenziamenti dei piloti. Da inizio anno se ne sono andati in centinaia. Sono più di mille nell' ultimo anno e mezzo. Sono scappati per le pessime condizioni di lavoro». A parlare è un pilota di 30 anni, che sotto anonimato racconta le condizioni di lavoro nella compagnia «low cost» di Michael O' Leary. Il pilota è uno dei tanti che ha scelto di cercare fortuna professionale altrove, da inizio estate ha infatti lasciato Ryanair per un contratto migliore in una compagnia concorrente.
Ci sono altri motivi alla base della cancellazione dei duemila voli?
«Oltre alla fuga per cercare contratti migliori c' è chi è rimasto e ha fatto un ricatto all' azienda, chiedendo le ferie desiderate e minacciando altrimenti di andarsene».
Dove hanno trovato lavoro i piloti in fuga?
«Molti sono andati in Norwegian, gli inglesi hanno scelto invece Jet2. I comandanti con più esperienza sono stati presi dalle compagnie aeree cinesi. Alcune sono basate in Europa e fanno contratti prestigiosi, anche da 30 mila euro al mese».
E in Ryanair quanto guadagna un pilota?
«Ci sono due tipi di contratto. C' è chi è assunto direttamente dall' azienda e guadagna 7 mila euro al mese, ma si tratta di meno di un terzo dei piloti. E c' è chi lavora come autonomo, essendo legato a un' azienda interinale in Irlanda: in questi casi lo stipendio va dagli 8500 ai 10 mila euro, e la retribuzione è sotto forma di rimborso spese. Le cifre riguardano i comandanti, se parliamo invece di un primo ufficiale appena entrato il guadagno è dai 2 ai 4 mila euro».
I contratti hanno delle tutele?
«Chi lavora da autonomo non ha ferie né la malattia e le tasse vengono pagate in Irlanda, non nel luogo in cui risiede il lavoratore. Questi dipendenti, come accadeva a me, vengono pagati in base a quanto volano e spesso vanno vicino al limite di 900 ore di volo all' anno. A queste cifre vanno però tolte le spese che gravano su ciascun pilota».
Cioè?
«Vengono scalati 5 euro per ora di volo per pagare i simulatori che servono per l' addestramento. E per andare a fare i corsi in programma due volte all' anno a Londra è necessario pagarsi l' albergo. In più ogni pilota è costretto a pagare il parcheggio dell' auto in aeroporto, la divisa, cibo e bevande a bordo. O ti porti l' acqua e un panino da casa oppure li compri sul volo come fanno i passeggeri. Se poi il catering è finito, allora stai senza. Stesso discorso per gli assistenti di volo, che guadagnano molto meno».
Che aria si respirava in azienda?
«Tra colleghi l' ambiente è amichevole. Ma l' azienda fa terrorismo psicologico, non si può rivendicare nulla e non è consentito avere rapporti col sindacato. Al primo problema sei fuori. Certo, bisogna ammettere che hanno un grande fiuto per gli affari e competenza nel gestire l' azienda. Ma forse hanno tirato troppo la corda e ora sta venendo fuori tutto».
TUTTI I VOLI CANCELLATI DA RYANAIR
https://www.ryanair.com/it/it/info-utili/Centro-assistenza/aggiornamenti/cancellazioni
I VOLI CANCELLATI NELLA PROSSIMA SETTIMANA
Thursday 21st September
Flt No From To FR From To
FR792 Stansted - Venice Treviso FR793 Venice Treviso - Stansted
FR936 Stansted - Perpignan FR937 Perpignan - Stansted
FR9142 Stansted - Faro FR9143 Faro - Stansted
FR5172 Stansted - Billund FR5173 Billund - Stansted
FR1886 Stansted - Lisbon FR1887 Lisbon - Stansted
FR8403 Stansted - Brno FR8404 Brno - Stansted
FR72 Stansted - Carcassone FR73 Carcassone - Stansted
FR6543 Stansted - Marseille FR6544 Marseille - Stansted
FR514 Stansted - Dinard FR515 Dinard - Stansted
FR1845 Stansted - Lorient FR1844 Lorient - Stansted
FR8402 Stansted - Bergerac FR8401 Bergerac - Stansted
FR4566 Brussels Charleroi - Figari FR4567 Figari - Brussels Charleroi
FR6316 Brussels Charleroi - Marseille FR6315 Marseille - Brussels Charleroi
FR9135 Porto - Paris Beauvais FR9134 Paris Beauvais - Porto
FR6532 Porto - Marseille FR6531 Marseille - Porto
FR7188 Rome C - Bordeaux FR7189 Bordeaux - Rome C
FR6031 East Midlands - Palma FR6032 Palma - East Midlands
FR1632 East Midlands Limoges FR1633 Limoges - East Midlands
FR6266 Edinburgh - Barcelona FR6267 Barcelona - Edinburgh
FR6654 Edinburgh - Bordeaux FR6655 Bordeaux - Edinburgh
FR9056 Alicante - Bremen FR9057 Bremen - Alicante
FR5446 Madrid - Marseille FR5447 Marseille - Madrid
FR3021 Madrid - Toulouse FR3022 Toulouse - Madrid
FR6341 Barcelona - Rome F FR6342 Rome F - Barcelona
FR1135 Barcelona - Berlin FR1134 Berlin - Barcelona
FR504 Dublin - Bristol FR505 Bristol - Dublin
FR1986 Dublin - Nantes FR1987 Nantes - Dublin
FR1958 Dublin - Nice FR1959 Nice - Dublin
FR2136 Stansted - Rzeszow FR2137 Rzeszow - Stansted
FR2336 Stansted - Poznan FR2337 Poznan - Stansted
FR9273 Stansted - Eindhoven FR9274 Eindhoven - Stansted
FR2860 Stansted - Luxembourg FR2861 Luxembourg - Stansted
FR8544 Stansted - Berlin FR8545 Berlin - Stansted
FR1874 Stansted - Nice FR1875 Nice - Stansted
FR281 Stansted - Toulouse FR282 Toulouse - Stansted
FR1782 Stansted - Bordeaux FR1783 Bordeaux - Stansted
FR1516 Figari - Paris Beauvais FR1515 Paris Beauvais - Figari
FR7782 Marseille - Malaga FR7783 Malaga - Marseille
FR6772 Marseille - Nantes FR6773 Nantes - Marseille
FR9635 Rome C - Paris Beauvais FR9636 Paris Beauvais - Rome C
FR4383 Edinburgh - Frankfurt Hahn FR4382 Frankfurt Hahn - Edinburgh
FR1982 Dublin - Biarritz FR1983 Biarritz - Dublin
Friday 22nd September
Flt No From To Flt No From To
FR876 Stansted - Beziers FR877 Beziers - Stansted
FR8396 Stansed - Jerez FR8397 Jerez - Stansed
FR2642 Stansted - Riga FR2643 Riga - Stansted
FR9961 Stansted - Sofia FR9962 Sofia - Stansted
FR9811 Barcelona - Stansted FR9810 Stansted - Barcelona
FR1135 Barcelona - Berlin FR1134 Berlin - Barcelona
FR154 Madrid - Hamburg FR155 Hamburg - Madrid
FR1062 Madrid - Warsaw Modlin FR1063 Warsaw Modlin - Madrid
FR4703 Porto - Milan Bergamo FR4702 Milan Bergamo - Porto
FR6532 Porto - Marseille FR6531 Marseille - Porto
FR9995 Pisa - Berlin FR9996 Berlin - Pisa
FR2684 Edinburgh - Stansted FR2685 Stansted - Edinburgh
FR201 Brussels Charleroi - Copenhagen FR200 Copenhagen - Brussels Charleroi
FR8048 Brussels Charleroi - Nimes FR8049 Nimes - Brussels Charleroi
FR5092 Milan Bergamo - Lamezia FR5093 Lamezia - Milan Bergamo
FR5392 Milan Bergamo - Lamezia FR5393 Lamezia - Milan Bergamo
FR7382 Stansted - Copenhagen FR7381 Copenhagen - Stansted
FR9282 Stansted - Faro FR9283 Faro - Stansted
FR6305 Barcelona - Milan Bergamo FR6304 Milan Bergamo - Barcelona
FR6505 Marseille - Eindhoven FR6506 Eindhoven - Marseille
FR8888 Edinburgh - Stansted FR8887 Stansted - Edinburgh
FR4071 Brussels Charleroi - La rochelle FR4072 La rochelle - Brussels Charleroi
FR6055 Brussels Charleroi - Venice Treviso FR6066 Venice Treviso - Brussels Charleroi
FR6115 Milan Begamo - Naples FR6114 Naples - Milan Begamo
FR5217 Milan Begamo - Bremen FR5216 Bremen - Milan Begamo
Saturday 23nd September
Flt No From To Flt No From To
FR4976 Stansted - Brindisi FR4977 Brindisi - Stansted
FR8555 Stansted - Castellon FR8554 Castellon - Stansted
FR9142 Stansted - Faro FR9143 Faro - Stansted
FR72 Stansted - Carcassone FR73 Carcassone - Stansted
FR7963 Stansted - Brive FR7964 Brive - Stansted
FR8371 Stansted - Budapest FR8369 Budapest - Stansted
FR1251 Stansted - Aalborg FR1252 Aalborg - Stansted
FR9524 Stansted - Lublin FR9525 Lublin - Stansted
FR4231 Milan Bergamo - Paris Beauvais FR4232 Paris Beauvais - Milan Bergamo
FR5831 Milan Bergamo - Bordeaux FR5832 Bordeaux - Milan Bergamo
FR1791 Lisbon - Luxembourg FR1792 Luxembourg - Lisbon
FR6374 Barcelona - Paris Beauvais FR6375 Paris Beauvais - Barcelona
FR1135 Barcelona - Berlin FR1134 Berlin - Barcelona
FR3956 Rome Ciampino - Bucharest FR3957 Bucharest - Rome Ciampino
FR7188 Rome Ciampino - Bordeaux FR7189 Bordeaux - Rome Ciampino
FR1984 Dublin - Carcassone FR1985 Carcassone - Dublin
FR1958 Dublin - Nice FR1959 Nice - Dublin
FR4188 Glasgow - Carcassone FR4189 Carcassone - Glasgow
FR8445 Stansed - Budapest FR8446 Budapest - Stansed
FR8495 Milan Bergamo - Brindisi FR8496 Brindisi - Milan Bergamo
FR8892 Milan Bergamo - Palermo FR8893 Palermo - Milan Bergamo
FR1798 Lisbon - Toulouse FR1799 Toulouse - Lisbon
FR9111 Barcelona - Turin FR9112 Turin - Barcelona
FR9662 Rome Ciampino - Krakow FR9663 Krakow - Rome Ciampino
FR1986 Dublin - Nantes FR1987 Nantes - Dublin
Sunday 24th September
Flt No From To Flt No From To
FR2225 Stansted - Talinn FR2224 Talinn - Stansted
FR8403 Stansted - Brno FR8404 Brno - Stansted
FR7117 Stansted - Strasbourg FR7118 Strasbourg - Stansted
FR1886 Stansted - Lisbon FR1887 Lisbon - Stansted
FR4952 Stansted - Perugia FR4953 Perugia - Stansted
FR4703 Porto - Milan Bergamo FR4702 Milan Bergamo - Porto
FR3011 Marid - Toulouse FR3012 Toulouse - Marid
FR5997 Marid - Stansted FR5998 Stansted - Marid
FR2676 Bologna - Copenhagen FR2677 Copenhagen - Bologna
FR3990 Bologna - Bucharest FR3991 Bucharest - Bologna
FR721 Berlin - Verona FR722 Verona - Berlin
FR198 Berlin - Bratislava FR199 Bratislava - Berlin
FR7352 Edinburgh - Brussels Charleroi FR7353 Brussels Charleroi - Edinburgh
FR2105 Brussels Charleroi - Toulouse FR2106 Toulouse - Brussels Charleroi
FR4526 Brussels Charleroi - Milan Bergamo FR4527 Milan Bergamo - Brussels Charleroi
FR9135 Porto - Paris Beauvais FR9134 Paris Beauvais - Porto
FR8348 Porto - Stansted FR8347 Stansted - Porto
FR8544 Stansted - Berlin FR8545 Berlin - Stansted
FR3632 Stansted - Bremen FR3631 Bremen - Stansted
FR5047 Madrid - Verona FR5048 Verona - Madrid
FR1195 Bologna - Stansted FR1194 Stansted - Bologna
FR164 Berlin - Brussels FR165 Brussels - Berlin
FR140 Berlin - Rome Ciampino FR141 Rome Ciampino - Berlin
FR8416 Brussels Charleroi - Budapest FR8415 Budapest - Brussels Charleroi
FR7466 Porto - St. Etienne FR7467 St. Etienne - Porto
