mauro moretti, bernhard scholz, miro fiordi al meeting cl

Daniela Polizzi per “Corriere della Sera”

 

È tornato a parlare del dossier che più gli sta a cuore per la Finmeccanica che guida da poco più di un anno. Mauro Moretti, amministratore delegato del gruppo della difesa, è impegnato a disegnare un futuro da «one company». I toni che usa sono robusti: sul piatto c' è il progetto di terremotare l' identikit di Finmeccanica. Il palcoscenico che Moretti sceglie per fare il punto sui tempi del progetto è quello del convegno annuale di Comunione e Liberazione di Rimini.

mauro moretti al meeting cl di rimini

 

Lo scorso anno, nella medesima occasione, parlando del progetto di trasformare in divisioni le società controllate del gruppo, aveva indicato come «passo più importante» la scelta di dieci manager per gestire la nuova organizzazione. Dodici mesi dopo il lavoro è fatto: «Di manager ne ho mandati via duecento e ho individuato i dieci che mi servivano». In pratica è la squadra che dovrà gestire «una sola impresa delle tante che abbiamo». Cosa che avverrà formalmente il 31 dicembre.

 

mauro moretti al meeting cl di rimini

Il team è al lavoro per rispettare i tempi di Moretti. A fine luglio il board ha deliberato l' avvio delle operazioni propedeutiche alla trasformazione della holding in società operativa. Finmeccanica avrà delle divisioni al posto delle cinque maggiori società oggi controllate al 100%. La «one company» - come l' ha battezzata Moretti - vedrà anche poteri rafforzati per il numero uno, l' ex amministratore delegato delle Ferrovie.

 

Ci sarà la scissione parziale di Alenia Aermacchi (Aeronautica), AgustaWestland (elicotteri) e Selex Es (elettronica) in favore di Finmeccanica. Verranno invece fuse per incorporazione Oto Melara (mezzi blindati, armamenti, artiglieria navale) e Wass (siluri). Si tratta di un piano già disegnato un anno fa nella sua ossatura e che ora entra nella fase operativa. Lo spirito che lo anima è quello di concentrare la guida e i poteri in una sola entità per meglio governare l' attività in cerca di nuovo slancio.

 

mauro moretti emma marcegaglia

Le partite Mbda (consorzio europeo costruttore di missili e tecnologie per la difesa tra Airbus, Bae Systems e Finmeccanica), Avio, Atr e l' americana Drs «sono tutte aperte». Resta sempre lo schema di rivedere i rapporti con Airbus cedendo la quota nei missili Mbda e salire anche fino al 100% in Atr. Così come l' ipotesi di accrescere il peso in Avio spazio. L' attenzione però è sul bilancio, per «chiudere l' anno per la prima volta con un buon utile». I conti del primo semestre sono tornati in utile.

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