LE AZIENDE AUTOMOBILISTICHE TEDESCHE SONO IN PANNE (E SO' CAZZI PER L'INDUSTRIA ITALIANA) - IN GERMANIA, TRA IL 2031 E IL 2034, VOLKSWAGEN HA INTENZIONE DI CHIUDERE QUATTRO STABILIMENTI E TRASFERIRE LA PRODUZIONE IN SLOVACCHIA E UNGHERIA. IL PIANO PREVEDE INOLTRE IL TAGLIO DI 50 MILA POSTI DI LAVORO ENTRO IL 2030 - LE RICADUTE SARANNO PESANTI ANCHE NEL NOSTRO PAESE, PER L'OCCUPAZIONE DELLE IMPRESE MANIFATTURIERE E CHE FORNISCONO LA COMPONENTISTICA AL SETTORE DELL’AUTOMOTIVE CRUCCO...
LA CRISI DELL’AUTO TEDESCA È UN CETRIOLONE ANCHE PER L’ITALIA – VOLKSWAGEN, BMW E MERCEDES HANNO PERSO 2,6 MILIONI DI VENDITE NEL GIRO DI CINQUE ANNI E ORA PREPARANO PIANI DRASTICI DI RIDUZIONE DEI COSTI CHE COLPISCONO DIPENDENTI E FABBRICHE – LE RICADUTE SARANNO PESANTI ANCHE NEL NOSTRO PAESE, PER L'OCCUPAZIONE DELLE IMPRESE MANIFATTURIERE E CHE FORNISCONO LA COMPONENTISTICA AL SETTORE DELL’AUTOMOTIVE CRUCCO, CHE ORMAI SI È INGOLFATO. QUALCUNO SVEGLI DAL LUNGO LETARGO IL MINISTRO DEL MADE IN ITALY URSO…
(LaPresse) - Volkswagen starebbe pianificando la chiusura di quattro stabilimenti in Germania tra il 2031 e il 2034, nell'ambito di un ampio piano di ristrutturazione volto a rilanciare la redditività del gruppo. Lo riferisce Der Spiegel, citando fonti del consiglio di sorveglianza. Secondo il settimanale, la produzione negli impianti di Zwickau ed Emden cesserebbe a partire dal 2031, seguita dallo stabilimento dei veicoli commerciali di Hannover nel 2032 e da quello Audi di Neckarsulm nel 2034.
Nei quattro siti lavorano complessivamente circa 40.000 dipendenti. Il piano prevederebbe inoltre il taglio di 50.000 posti di lavoro entro il 2030. L'amministratore delegato Oliver Blume presenterà oggi il progetto al consiglio di sorveglianza. L'obiettivo è portare il margine operativo del gruppo al 9% entro il 2030, più che triplicando l'attuale livello. A questo scopo Volkswagen punta anche a ridurre gli investimenti da 180 a 135 miliardi di euro nel periodo 2027-2031.
La strategia prevede di trasferire la produzione di alcuni modelli dagli stabilimenti tedeschi a impianti dell'Europa orientale, come Bratislava (Slovacchia) e Gyor (Ungheria), dove i costi sono inferiori. Per i siti tedeschi sarebbero allo studio destinazioni alternative, tra cui una possibile vendita ad aziende del settore della difesa.
Il piano, scrive Der Spiegel, nasce in risposta al calo della redditività del gruppo, penalizzato dalla forte contrazione delle vendite in Cina, dalla crescente concorrenza dei produttori locali, come Byd, dai dazi statunitensi sulle auto e dagli elevati investimenti richiesti dalla transizione verso la mobilità elettrica.
Secondo Der Spiegel, il progetto dovrebbe incontrare una forte opposizione sia da parte dei rappresentanti dei lavoratori sia del Land della Bassa Sassonia, che detiene il 20% dei diritti di voto in Volkswagen e si è già espresso contro la chiusura degli stabilimenti. Il piano includerebbe anche una riorganizzazione societaria che potrebbe ridurre l'influenza del Land sulle future decisioni industriali. Tuttavia, sempre secondo il settimanale, appare improbabile che il progetto venga approvato nella riunione odierna del consiglio di sorveglianza.
