BRUTTE NOTIZIE PER CHI ALZA IL GOMITO: ARRIVA IN ITALIA L’ALCOLOCK, IL DISPOSITIVO CHE DOVRÀ ESSERE INSTALLATO NELLE AUTO DI CHI È GIÀ STATO BECCATO UBRIACO ALLA GUIDA – SI TRATTA DI UN SISTEMA CHE IMPEDISCE L'AVVIO DEL VEICOLO SE IL GUIDATORE NON SUPERA UN TEST DELL'ALITO: IL MOTORE SI ACCENDERÀ SOLO SE IL LIVELLO DI ALCOL RISULTERÀ PARI A ZERO – I DUBBI DEI PERITI E DEI CARROZIERI: IL DISPOSITIVO POTREBBE ESSERE DIFFICILE DA INSTALLARE SULLE VETTURE PIÙ VECCHIE, SENZA CONTARE CHE…
(ANSA) - Tempi duri per gli amanti di Bacco già trovati al volante con troppo alcol in corpo: Matteo Salvini ha infatti firmato il decreto che dà l'avvio all'uso degli alcolock, i dispositivi che i recidivi dovranno usare in auto. Se il tasso alcolico è troppo alto la macchina non parte. Alcuni professionisti del settore, periti e carrozzieri in particolare, avevano già espresso dubbi su questa misura contenuta nel nuovo codice della strada.
A partire dal prezzo che - dicevano - era intorno ai 2.000 euro ad auto. Ma ormai è deciso. Salvini, - annuncia il Mit - "ha firmato il decreto che definisce le caratteristiche e le modalità di installazione del dispositivo alcolock. Questo testo fornisce linee guida precise alle officine autorizzate per il montaggio e agli utenti. Si tratta di una delle novità più significative introdotte dal nuovo codice della strada, in vigore dal 14 dicembre scorso. L'alcolock è un sistema che impedisce l'avvio del veicolo se il guidatore non supera un test dell'alito.
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Il motore si accenderà solo se il livello di alcol risulterà pari a zero. Il nuovo codice - spiega il Mit - rende obbligatoria l'installazione dell'alcolock per i conducenti già sanzionati per aver guidato con un tasso alcolemico superiore a 0,8 g/l, configurandosi come una misura chiave per i recidivi, che potranno condurre solo veicoli a bordo dei quali risulti installato tale dispositivo. Il decreto stabilisce che l'alcolock può essere installato su diverse categorie di veicoli adibiti al trasporto sia di persone che di merci e dovrà rispettare gli standard della normativa europea.
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Sono previsti obblighi specifici per i produttori, che dovranno fornire istruzioni dettagliate per installazione, uso e manutenzione. Gli installatori autorizzati avranno un ruolo cruciale, dovendo applicare un sigillo speciale per prevenire qualsiasi tentativo di manomissione. In caso di controlli su strada, il conducente dovrà esibire l'originale della dichiarazione di installazione e il certificato di taratura valido del dispositivo.
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L'installazione dell'alcolock non richiederà un aggiornamento del documento unico di circolazione. Il Mit pubblicherà sul sito www.ilportaledellautomobilista.it l'elenco degli installatori autorizzati e dei modelli di veicoli compatibili con ogni tipo di alcolock. Tra i dubbi già espressi al varo del codice l'Aiped, l'Associazione italiana periti estimatori danni, sosteneva, fra l'altro che il decreto del ministero dei Trasporti sull'alcolock "contiene alcune criticità in grado di dare vita a contenziosi legali e ricorsi da parte degli automobilisti".
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Per esempio "l'installazione e lo smontaggio del dispositivo alcolock non rientrano tra le operazioni tecniche soggette a visita e prova da parte degli uffici della motorizzazione civile". Critica anche Federcarrozzieri: "il parco auto italiano, infatti, è come noto molto anziano, con quasi il 22% delle auto circolanti che ha un'età superiore ai 19 anni. C'è quindi il rischio concreto che su molte autovetture particolarmente anziane sia tecnicamente impossibile installare l'alcolock".
