DIETROFRONT! L’ALGORITMO NON PUO’ SOSTITUIRCI, ALMENO PER ORA – FORD HA RICHIAMATO 350 INGEGNERI ESPERTI DOPO CHE I SUOI SISTEMI AUTOMATIZZATI DI CONTROLLO QUALITÀ, BASATI SULL’INTELLIGENZA ARTIFICIALE, NON HANNO RAGGIUNTO I LIVELLI ATTESI – IL VICEPRESIDENTE DEL GRUPPO PER L’HARDWARE DEI VEICOLI, CHARLES POON, AMMETTE: “PENSAVAMO CHE BASTASSE DARLE IN PASTO ALL’AI I REQUISITI DI PROGETTAZIONE ESISTENTI PER OTTENERE UN PRODOTTO DI ALTA QUALITÀ, CI SBAGLIAVAMO” – NON È UN CASO ISOLATO: ANCHE KLARNA E MCDONALD’S HANNO RIPRISTINATO ADDETTI AI CLIENTI IN CARNE ED OSSA...
Estratto dell’articolo di Biagio Simonetta per “Il Sole 24 Ore”
A volte ci ripensano. È il caso di Ford, che nelle ultime settimane ha richiamato circa 350 ingegneri esperti dopo che i suoi sistemi automatizzati di controllo qualità, basati sull’intelligenza artificiale, non avevano raggiunto i livelli attesi. Un dietrofront che ha quasi del clamoroso, per un’azienda che negli ultimi anni aveva scommesso pesantemente sull’AI.
E forse la frase che fotografa meglio questa marcia indietro è quella del vicepresidente per l’hardware dei veicoli, Charles Poon: «Pensavamo – ha detto – che bastasse introdurre l’intelligenza artificiale e darle in pasto i requisiti di progettazione esistenti per ottenere un prodotto di alta qualità». Si sbagliavano.
ford e intelligenza artificiale
[...] il problema non è stato solo lo strumento (cioè l’AI), quanto il fatto che i tecnici più esperti avevano lasciato l’azienda prima ancora di poter trasferire le proprie competenze ai sistemi che avrebbero dovuto rimpiazzarli. E senza quel sapere l’automazione ha amplificato gli input deboli invece di correggerli.
Il contesto rimane quello di un’azienda che ha scommesso fortemente sull’AI, e continua a puntarci. Ad oggi, infatti, Ford ha aggiunto oltre centomila nuovi test basati su AI e parte del compito degli ingegneri richiamati sarà proprio quello di addestrare quegli stessi strumenti.
«L’intelligenza artificiale lascerà indietro molti impiegati», ha dichiarato Jim Farley, ceo di Ford, in un’intervista rilasciata a giugno al giornalista e scrittore americano Walter Isaacson.
E nel corso di una teleconferenza sui risultati finanziari di ottobre, il direttore operativo Kumar Galhotra aveva annunciato che l’azienda stava «implementando l’intelligenza artificiale nell’intero sistema industriale», ad esempio con l’installazione di 900 telecamere dotate di AI negli stabilimenti «per rilevare i problemi di qualità alla fonte e aiutarci a mitigare le interruzioni di fornitura».
C’è un dato, però, che merita attenzione: la stessa Ford resta la casa automobilistica statunitense con il maggior numero di richiami nel 2026 (51 campagne nei primi sei mesi). Al di là di quanto l’AI abbia influito su questo primato, la marcia indietro sembra un tentativo di riparare un danno. Ma occhio, perché non siamo davanti a un caso isolato.
intelligenza artificiale nei mcdonald's 1
Il precedente più solido è quello Klarna. La fintech svedese nel 2024 si era vantata di un assistente AI, costruito con OpenAI, capace di svolgere da solo il lavoro di settecento addetti al servizio clienti.
A inizio 2026 il fondatore e amministratore delegato Sebastian Siemiatkowski ha detto a Bloomberg che quella strategia non era la strada giusta e che l’azienda stava tornando ad assumere persone, perché un cliente deve sempre poter parlare con un essere umano quando lo chiede. [...]
Lo stesso copione si è ripetuto, in modo più rumoroso, nel fast food. McDonald’s ha abbandonato il suo esperimento di ordini automatici ai drive-through, sviluppato con IBM, dopo una serie di errori finiti sui social, dalla pancetta versata nel gelato agli ordini gonfiati con centinaia di crocchette.
intelligenza artificiale nei mcdonald's 2
Taco Bell, dopo aver gestito più di due milioni di ordini con la voce automatica, sta ripensando l’intero progetto in seguito ad alcuni casi emblematici, come quello del cliente che ha ordinato diciottomila bicchieri d’acqua per mandare in tilt il sistema e farsi passare un operatore in carne e ossa. [...]
