BRUM, BRUM, SIAMO AI PIEDI DI PECHINO: IN ITALIA PRODURREMO LE AUTO LOW-COST CINESI - IN SEGUITO ALLA JOINT VENTURE TRA "STELLANTIS" E "LEAPMOTOR", LA FABBRICA DI CASSINO POTREBBE "SFORNARE" I VEICOLI DELLA SOCIETÀ CINESE (UN TEMPO IL SITO PRODUCEVA: "RITMO", "CROMA", "TIPO" E "PUNTO") - ALMENO I DUE MILA OPERAI POTREBBERO TORNARE A LAVORARE, DOPO CHE NEGLI ULTIMI TRE ANNI HANNO VARCATO I CANCELLI DELL'AZIENDA SOLO 17 VOLTE - NEL FRATTEMPO, NELLA FABBRICA DI MIRAFIORI, SARANNO RIFINITE LE T03 VAN...
Estratto dell’articolo di Diego Longhin per "la Repubblica"
Plasmare l'eredità dell'ex ad Carlos Tavares per costruire la nuova identità del gruppo Stellantis. E la trazione cinese, causa la joint venture con Leapmotor e il patto siglato nell'ottobre del 2023, sarà una delle linee strategiche che toccherà diversi Paesi, compresa l'Italia, e stabilimenti.
Un gruppo di fabbriche in cui potrebbe rientrare presto anche il sito di Cassino, l'anello debole a livello nazionale. Ci lavorano circa 2 mila addetti che negli ultimi tre mesi hanno varcato i cancelli solo 17 volte. E si va verso un rinnovo degli ammortizzatori sociali.
Colpa del cambio di strategia e del rinvio dell'uscita delle Alfa Giulia e Stelvio. Si producono i modelli vecchi, insieme alla Maserati Grecale, ma sono pochi. Troppo pochi. Nel 2025 sono uscite meno di 20 mila auto. Il 2026 andrà peggio.
Filosa pensa ad una nuova missione per la fabbrica costruita negli anni ‘70 con i soldi della Cassa del Mezzogiorno e da dove sono uscite auto come Ritmo, Croma, Tipo e Punto. L'idea - secondo chi è a conoscenza del progetto - è quella di sperimentare una formula nuova. Innovativa.
Non solo la condivisione di piattaforme esistenti, ma un accordo specifico per contenere costi e sviluppare modelli. La ricerca del socio è iniziata da mesi. E così si spiegherebbero le voci di trattative con le cinesi Xpeng e Xiaomi, che sarebbero state però congelate. Uno stop a favore di Leapmotor anche per la fabbrica laziale? La risposta il 21 maggio, quando Filosa ad Auburn Hills, negli Usa, presenterà il nuovo piano industriale.
La trazione cinese, che possono sfociare in accordi ad hoc, non mancano. In Canada la casa di Hangzhou ha messo gli occhi sullo stabilimento inattivo di Brampton, nell'Ontario, per produrre auto per il Nord America. In Brasile, invece, Leapmotor produrrà i modelli B10 e C10 nel sito di Goiona, nello Stato brasiliano del Pernanbuco. E in Spagna, a Saragoza, dove a fine anno partirà l'assemblaggio della B10, secondo Reuters si sta studiando anche una vettura elettrica con tecnologia cinese e design europeo a marchio Opel.
accordo Stellantis Leapmotor - carlos tavares Zhu Jiangming
[...] I dirigenti della partnership, quando si chiede se in Italia arriveranno produzioni, rispondono che «sono nei piani». Un primo assaggio a Mirafiori, dove saranno rifinite le T03 Van, modello commerciale, erede della Panda Van. A Torino arriveranno le piccole elettriche, senza sedili posteriori, per il montaggio di parete divisoria e rivestimenti del vano di carico.
