CHE ROTTURA DI PALE! – COSA FARE SE IL PROPRIO VENTILATORE FA TROPPO RUMORE O TREMA? IL RONZIO DI FONDO PUÒ ESSERE CAUSATO DALLA POLVERE, CHE ALTERA L’EQUILIBRIO AERODINAMICO DEL ROTORE, GENERANDO VIBRAZIONI – MA IL RUMORE POTREBBE ESSERE LEGATO A PROBLEMI DI MONTAGGIO, CON LE VITI DEL SUPPORTO ALLENTATE – QUANDO È NECESSARIO AGGIUNGERE DEL LUBRIFICANTE SULL’ALBERO MOTORE E COME SMONTARE UN VENTILATORE…
Estratto dell’articolo di Agnese Giardini per www.imoobiliare.it
Il ventilatore non è mai completamente silenzioso, la rotazione delle pale e il funzionamento del motore producono sempre un certo ronzio di fondo. Il problema sorge quando il rumore aumenta improvvisamente, assume caratteristiche nuove come cigolii o vibrazioni ritmiche, oppure compare solo a determinate velocità. […]
La cause più comuni dietro al rumore
Se il ventilatore è rimasto fermo tutto l’inverno, la prima cosa da controllare è la polvere. Anche uno strato sottile sulle pale altera l’equilibrio aerodinamico del rotore, generando vibrazioni che si traducono in un rumore sordo e continuo.
Nei ventilatori più datati, la polvere si infiltra anche nel motore, causando surriscaldamenti e ronzii anomali. Un panno umido sulle pale, un pennello per le griglie e aria compressa nelle fessure del motore sono spesso sufficienti a risolvere o ridurre sensibilmente il problema.
Quando è il momento di aggiungere il lubrificante
Un cigolio acuto, soprattutto all’avvio o dopo lunghi periodi di inutilizzo, indica quasi sempre che i cuscinetti o l’albero motore necessitano di lubrificazione. Con il tempo l’olio si esaurisce e le superfici metalliche iniziano a strofinarsi.
La soluzione è applicare una o due gocce di olio lubrificante leggero (mai spray grasso, che attrae polvere) sull’albero motore, accessibile rimuovendo il coprimotore posteriore. In molti modelli un piccolo foro o un tappo in gomma indica esattamente il punto di lubrificazione. Dopo aver oliato, far girare manualmente le pale per distribuire il lubrificante.
Attenzione al montaggio
Un ventilatore che vibra in modo ritmico e trasmette il tremore alla superficie su cui poggia ha quasi sempre qualcosa di allentato. Può trattarsi delle viti del supporto, delle ghiere di fissaggio delle pale o del perno di rotazione della testa. Prima di smontare qualsiasi cosa, conviene spegnere l’apparecchio, staccare la spina e verificare con calma ogni punto di giunzione.
Le viti vanno serrate senza forzare, le ghiere delle pale avvitate fino a battuta. Nei modelli orientabili, il dado che permette l’inclinazione va stretto quanto basta a mantenere la posizione scelta, senza però bloccare la regolazione manuale.
Perché il ventilatore trema?
Basta una singola pala leggermente piegata o più pesante delle altre per creare uno squilibrio che si manifesta con una vibrazione percepibile anche a distanza. Le pale in plastica si deformano per il calore o dopo un urto, quelle metalliche possono piegarsi se il ventilatore è caduto.
Per verificare, basta osservarle in rotazione: se una segue una traiettoria diversa dalle altre, il problema è lì. Una pala in plastica leggermente curva si può raddrizzare con cura, ma se è incrinata è meglio sostituirla. Per riequilibrare senza cambiarla, si può applicare un piccolo pezzo di nastro adesivo sul bordo della pala opposta, aggiungendo peso gradualmente fino a quando la vibrazione si riduce.
Come smontare, pulire e rimontare un ventilatore
Smontare e pulire un ventilatore è più semplice di quanto sembri, l’importante è procedere con ordine per non ritrovarsi con viti sparse e pale rimontate al contrario:
staccare la spina e posizionare l’apparecchio in uno spazio di lavoro ampio; rimuovere la griglia anteriore, tenuta da clip laterali o da un anello filettato da svitare in senso antiorario; sfilare le pale dal mozzo, verificando la presenza di una ghiera di fissaggio centrale;
rimuovere la griglia posteriore svitando le viti che la collegano al motore; pulire ogni componente con panno, pennello e aria compressa; lubrificare l’albero motore e verificare lo stato delle pale;
rimontare tutto nell’ordine inverso: griglia posteriore, pale, ghiera, griglia anteriore; far girare le pale a mano qualche giro prima di riaccendere, per distribuire il lubrificante e controllare che non ci siano attriti […]
