ANCHE GLI IRANIANI POTREBBERO FINIRE INGOLFATI – TEHERAN HA ROTTO PER SEMPRE LA PAX DELLO STRETTO DI HORMUZ E PUNTA A MANTENERE IL CONTROLLO DI QUELLE ACQUE ANCHE DOPO LA GUERRA. MA EMIRI E SULTANI MICA SONO SCEMI: SI STANNO ATTREZZANDO RISPOLVERANDO VECCHI OLEODOTTI, E PUNTANDO A OVEST, VERSO IL MAR ROSSO, PER AGGIRARE IL BLOCCO DEGLI AYATOLLAH – SENZA FAR FUORI LE MILIZIE HOUTHI NELLO YEMEN, CHE BLOCCANO L’ALTRO STRETTO (BAB AL MANDEB), È UNO SFORZO INUTILE. A MENO CHE IL PRINCIPE SAUDITA BIN SALMAN NON DECIDA DI RIPRENDERE GLI ACCORDI DI ABRAMO, RICONOSCERE ISRAELE E TIRARE FUORI DAL CASSETTO LA “VIA DEL COTONE” SOGNATA DA TRUMP - MBS SI GIOCHEREBBE IL CONSENSO DEI SUOI CITTADINI (ANCHE LE MONARCHIE ASSOLUTE HANNO BISOGNO DI UN’OPINIONE PUBBLICA FAVOREVOLE)
Traduzione di un estratto dell'articolo di Badr Jafar* per il “Financial Times”
*inviato speciale degli Emirati Arabi Uniti per gli affari e la filantropia
Gli analisti di tutto il mondo hanno trascorso l’ultimo mese a mappare cosa stia rompendo la crisi dello Stretto di Hormuz: rotte marittime interrotte, premi assicurativi in aumento e volatilità dei prezzi del petrolio.
Ma all’interno della regione si sta sviluppando una storia diversa — una storia destinata a durare oltre qualsiasi cessate il fuoco o escalation. Un modello commerciale e infrastrutturale vecchio di 50 anni viene ridisegnato nel giro di settimane.
[…] Il 30% dei flussi globali di petrolio via mare e un quinto del commercio mondiale di gas naturale liquefatto transitano normalmente attraverso un passaggio largo appena 21 miglia nautiche.
MOHAMMED BIN SALMAN DONALD TRUMP
Un terzo dei fertilizzanti trasportati via mare e quasi la metà delle esportazioni mondiali di zolfo via mare dipendono dallo stesso corridoio, con implicazioni dirette per la sicurezza alimentare globale.
Lo stesso vale per volumi significativi di alluminio ed elio — quest’ultimo essenziale per la produzione di semiconduttori e per la catena globale dell’intelligenza artificiale. La concentrazione di così tanto commercio globale in un unico corridoio conteso è un’anomalia che il mondo ha tollerato per decenni. Questa tolleranza è ora finita.
Coloro che investono nella resilienza post-Hormuz stanno costruendo le infrastrutture commerciali del futuro. I porti sauditi sul Mar Rosso e l’espansione della capacità dei gasdotti offrono un corridoio energetico alternativo.
GOLFO DI ADEN E STRETTO DI BAB EL MANDEB
La costa orientale degli Emirati Arabi Uniti mette a disposizione porti in acque profonde e rotte pipeline che collegano i produttori del Golfo all’Oceano Indiano. Gli sviluppi dell’Oman a Duqm e Sohar si trovano ben al di fuori del collo di bottiglia. Merci ed energia si stanno già muovendo lungo queste direttrici — in alcuni casi attraverso collegamenti terrestri transfrontalieri che solo pochi mesi fa sarebbero sembrati improbabili.
Il Medio Oriente possiede inoltre un’eredità in gran parte inutilizzata: infrastrutture di pipeline costruite in crisi precedenti e poi abbandonate per decenni, corridoi stradali e ferroviari, reti elettriche e sistemi idrici transfrontalieri che si estendono oltre le reti consolidate.
Con una rinnovata cooperazione, questi asset potrebbero rafforzare la connettività regionale con i mercati globali. La crisi sta facendo ciò che anni di vertici non sono riusciti a ottenere — creare le condizioni per una vera integrazione economica intraregionale. Stati i cui rapporti erano tesi solo poche settimane fa stanno ora trovando un terreno comune.
Deviare i flussi commerciali essenziali da un unico punto critico riduce il rischio non solo per le economie della regione ma anche per le catene di approvvigionamento globali. Per Europa, Asia e Africa questo significa meno shock dell’offerta e un accesso più affidabile alle risorse critiche. Per gli investitori e gli sviluppatori di infrastrutture del settore privato rappresenta un’opportunità generazionale per contribuire a costruire i corridoi che sosterranno il commercio globale del prossimo mezzo secolo.
benjamin netanyahu, donald trump e i ministri degli esteri di barhein e emirati arabi uniti
Le multinazionali che operano nel Golfo lo hanno ben chiaro e si stanno posizionando per ciò che verrà. Per molte, la preoccupazione non riguarda solo l’interruzione attuale, ma se saranno ben collocate per partecipare alla fase di costruzione.
Come sappiamo negli Emirati Arabi Uniti, avendo subito attacchi sul nostro territorio, nulla di tutto questo deve essere visto con lenti rosa. Le vulnerabilità sono immediate e l’incertezza geopolitica rimane una fonte di profonda ansia. Ma la direzione intrapresa dalla regione è ormai definita e non verrà invertita.
Qualunque sia l’esito della crisi attuale, nessun governo tornerà a una posizione di dipendenza strategica da uno stretto ristretto controllato da un vicino imprevedibile. I gasdotti saranno ampliati. La capacità portuale verrà costruita. Le reti elettriche, i sistemi idrici e i corridoi commerciali che collegano le economie della regione saranno formalizzati.
Il mondo sta osservando ciò che viene distrutto. Dovrebbe prestare uguale attenzione a ciò che si sta costruendo.
nave cargo colpita nello stretto di hormuz
nave cargo colpita nello stretto di hormuz
la nave mayuree naree colpita dalle mine iraniane 4
navi in attesa di poter passare per lo stretto di hormuz
STRETTO DI HORMUZ
nave cargo - stretto di hormuz
STRETTO DI HORMUZ - PETROLIERE
stretto di hormuz - vignetta di altan
