RASSEGNIAMOCI: L’INDUSTRIA DELL’AUTO EUROPEA È MORTA – PER LA PRIMA VOLTA NELLA STORIA, UNA MACCHINA CINESE SUPERA UNA VETTURA EUROPEA, NEL SEGMENTO DELLE PICCOLE UTILITARIE, NEL CONFRONTO DI “AUTOCAR”, LA RIVISTA INGLESE CONSIDERATA LA “BIBBIA” DEL SETTORE – LA BYD DOLPHIN G DM-I HA SUPERATO LA NUOVA RENAULT CLIO: PREVALE NELLA VALUTAZIONE COMPLESSIVA GRAZIE A COMFORT, SILENZIOSITÀ, ABITABILITÀ E RISPOSTA DELLA MOTORIZZAZIONE, MENTRE LA CLIO MANTIENE UN VANTAGGIO PER AGILITÀ, PRECISIONE DELLO STERZO E DESIGN – LA DOLPHIN G È IL PRIMO MODELLO CHE BYD HA SVILUPPATO SPECIFICAMENTE PER IL MERCATO EUROPEO…
LA MIGLIORE COMPATTA? SECONDO AUTOCAR LA BYD DOLPHIN G
Da https://www.formulapassion.it/
BYD Dolphin G batte Renault Clio secondo autocar
La migliore “supermini” (come gli inglesi chiamano le compatte, ossia il segmento B) secondo Autocar è la nuova BYD Dolphin G. Lo afferma Autocar nel confronto pubblicato sul numero del 28 ottobre 2026, in un test che segna un momento significativo per l’arrivo dei costruttori cinesi nel cuore del mercato del Vecchio Continente.
La Dolphin G, plug-in hybrid con batteria da 18,3 kWh e autonomia elettrica dichiarata di 65 miglia (circa 105 km), si è imposta sulla migliore della categoria, ossia sulla Clio full hybrid E-Tech per spazi, qualità percepita, raffinatezza e prestazioni del powertrain. Secondo il giornalista Matt Saunders, che ha condotto il confronto in Danimarca, “lo Shenzhen ha battuto Parigi in questa particolare battaglia per un segmento chiave”.
Dimensioni e praticità a favore della cinese
La Dolphin G è circa 50 mm più lunga e, soprattutto, 150 mm più alta della Clio. Ne risultano vantaggi concreti: più spazio per gambe e testa sui sedili posteriori e un bagagliaio di 425 litri contro i 309 della Renault. La Clio, costruita a Bursa (Turchia) sulla piattaforma CMF-B, soffre ancora l’ingombro del sistema ibrido, mentre la BYD – che per ora arriva dalla Cina ma sarà prodotta nello stabilimento ungherese del gruppo – riesce a integrare una batteria ben più grande senza penalizzare troppo l’abitabilità.
All’interno la Dolphin G offre materiali di qualità con finiture che ricordano i modelli più grandi del brand, anche se lo stile è più monotono e meno “allegro” di quello della bestseller francese.
Guida: agilità Renault, comfort e risposta BYD
Sul dinamico la Clio resta più agile, con sterzo più comunicativo e un comportamento più vivace in curva. La Dolphin G, più pesante (1.555 kg contro 1.296 kg), rolla di più e ha un assetto più morbido, ma non risulta mai penalizzata in modo evidente. Anzi, secondo Autocar, “né il comfort né il comportamento sono il difetto che ti aspetti di trovare”.
Il vero divario emerge nel powertrain. La Clio usa un 1.8 benzina abbinato al cambio multimodale 4×2 marce (158 CV complessivi), sistema efficace ma rumoroso e con un leggero ritardo di risposta. La Dolphin G (209 CV) è quasi sempre spinta dal motore elettrico da 161 CV, con il 1.5 Atkinson che interviene come generatore. Risultato: partenze più pronte, maggiore silenziosità e la possibilità di viaggiare in elettrico puro per la stragrande maggioranza degli spostamenti quotidiani di una supermini.
Prezzi e consumi quasi allineati
I listini si sovrappongono. La Dolphin G DM-i Boost parte in Inghilterra da 26.990 sterline, mentre una Clio Esprit Alpine full hybrid è stimata intorno alle 26.000 sterline (con un aumento previsto rispetto alla generazione precedente). I consumi dichiarati favoriscono nettamente la plug-in (202 mpg contro 72,4), così come le emissioni di CO2 (32 g/km contro 89 g/km).
Un verdetto che fa discutere
Autocar assegna la vittoria alla BYD, definendo il risultato un “watershed moment”. La Clio resta preferibile per chi cerca stile coupé e piacere di guida puro (e forse lo sarà ancora di più in versione benzina manuale), ma la Dolphin G vince su spazio, materiali, raffinatezza, risposta e potenziale di risparmio.
Il segmento supermini europeo, che molti davano per spacciato a causa di norme e costi, è ancora vivo e combattuto. Solo che, per la prima volta in modo chiaro, un costruttore cinese è arrivato e ha battuto sul campo uno dei suoi campioni storici.
Byd – tecnologia DM-i Super Hybrid
BYD DOLPHIN G
BYD DOLPHIN G
Byd – tecnologia DM-i Super Hybrid
