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il veliero bayesian poco prima di colare a picco davanti a porticello, palermo

NON DOVEVANO APRIRE QUELLE PORTE – LO YACHT BAYESIAN È AFFONDATO PERCHÉ DUE PORTE STAGNE ERANO STATE LASCIATE COLPEVOLMENTE APERTE DALL’EQUIPAGGIO: UNA ERA A POPPA, UNA AL CENTRO DELAL NAVE. SAREBBE BASTATO TENERLE CHIUSE PER IMPEDIRE CHE IL VELIERO SI INABISSASSE IL 18 AGOSTO: MIGLIAIA DI LITRI D’ACQUA SONO ENTRATI NELLA SCALA DEL PONTE PRINCIPALE, UNICO ACCESSO AL LOCALE TENDER E ALLA SALA MACCHINE… - VIDEO

 

Estratto dell’articolo di Francesco Patanè per www.repubblica.it

https://palermo.repubblica.it/cronaca/2024/10/31/news/naufragio_bayesian_indagini_porte_aperte-423590776/

 

YACHT BAYESIAN

Due porte stagne lasciate colpevolmente aperte, una a poppa e una al centro della nave. L’affondamento del Bayesian è stato causato da questi due sbarramenti non sigillati che hanno compromesso la galleggiabilità del veliero da 56 metri e 700 tonnellate di stazza.

 

Sarebbero bastate queste due barriere ad impedire che la notte del 18 agosto a Porticello, a pochi chilometri da Palermo, il superyacht si inabissasse in meno di due minuti uccidendo sette persone; il proprietario e magnate delle nuove tecnologie Mike Lynch, sua figlia Hannah, il suo avvocato Chris Morvillo con la moglie Neda, al presidente di Morgan Stanley International con la moglie Judy e al cuoco di bordo Recaldo Thomas.

 

mike lynch 2

Gli investigatori della guardia costiera coordinati dalla procura di Termini Imerese sono arrivati a questa conclusione dopo due mesi e mezzo di indagini. A far colare a picco l’imbarcazione sono state la porta ermetica a poppa che separa il locale tender dalla sala macchine e una seconda barriera sul ponte inferiore, all’entrata della zona cabine. Entrambe non hanno protetto i locali del piano inferiore della nave dalle migliaia e migliaia di litri d’acqua che entravano da due punti precisi.

 

Una parte dell’enorme quantità d’acqua è entrata dalla scala del ponte principale nella zona sinistra di poppa, l’unico accesso al locale tender e alla sala macchine. Complice l’inclinazione del veliero (che secondo i testimoni e l’equipaggio è arrivata fino a quasi 90 gradi) l’apertura sul ponte principale ha provocato in pochi secondi prima l’allagamento del locale tender e poi quella ancor più grave della sala macchine […]

 

LA FOTO DEL BAYESIAN POCO PRIMA DELLA TEMPESTA

«Quando la barca si corica a 90 gradi e non ritorna dritta, mettendosi di fianco sul mare, l’acqua entra da tutti gli accessi aperti e da tutti quelli che pur chiusi non sono stagni, cioè non hanno la capacità strutturale di resistere alla pressione idrostatica (in questo consiste l’essere a tenuta stagna) – spiega una fonte vicina agli inquirenti – Inoltre il vento non è cessato e ha continuato a spingere la barca che si è comportata come un secchio che raccoglie l’acqua allagandosi in pochissimo tempo».

 

AFFONDAMENTO DELLO YACHT BAYESIAN - RICOSTRUZIONE NEW YORK TIMES

Non dal portellone di poppa, dunque, che gli investigatori confermano essere chiuso e nemmeno da quello laterale per l’uscita del tender, anche questo dalle immagini subacquee apparentemente sigillato.

 

[…] La tempesta di quella notte ha prodotto venti molto superiori ai 120 km/h. Una situazione limite che avrebbe avuto bisogno di una reazione immediata dell’equipaggio. Che non c’è stata: i motori non sono stati accesi e la deriva mobile non è stata abbassata per controbilanciare la leva di un albero alto 75 metri.[…]

 

 

 

LA PRECISAZIONE DI "THE ITALIAN SEA GROUP"

Riceviamo e pubblichiamo

 

In merito alla cosiddetta inchiesta del NYT sul Bayesian, the Italian Sea Group stupita dalla superficialità delle affermazioni espresse, ritiene che i concetti "tecnici" siano così ridicoli da non doverli nemmeno commentare .

 

L'azienda   ribadisce quanto già detto in passato in merito alla sicurezza della barca, e cioè che opportunamente gestita fosse, inaffondabile . Notiamo anche che in contemporanea al NYT anche Rwpubblica ha pubblicato un articolo in cui si legge che il motivo dell' affondamento è da ricercarsi, al momento , in due  porte a tenuta stagna lasciate aperte. 


The Italian Sea Geoup , che aveva acquisito all’asta il brand Perini e gli asset immobiliari nel gennaio 2022, si tutelerà in ogni opportuna sede


Image Building per The Italian Sea Group
 

 

 

 

 

 

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