“COSTRUIREMO IL NUOVO PONTE IN NOVE MESI” - AUTOSTRADE PER L’ITALIA HA CONSEGNATO AL SINDACO DI GENOVA (E COMMISSARIO), MARCO BUCCI, IL PROGETTO PER LA RICOSTRUZIONE DEL PONTE MORANDI - INTANTO LA GUARDIA DI FINANZA HA PREPARATO UNA NUOVA INFORMATIVA CON UN ELENCO DI 50 NOMI CHE POTREBBERO FINIRE SOTTO INCHIESTA - THE BUSINESS MUST GO ON: ATLANTIA RICEVE UN MAXI-PRESTITO BANCARIO E LA BORSA SCOMMETTE SULLA CRESCITA DEL GRUPPO IN INDIA
1 - AUTOSTRADE, ACCUSE AL MIT «IL NUOVO PONTE? IN 9 MESI»
Un nuovo viadotto in nove mesi. Autostrade per l'Italia ha consegnato al sindaco di Genova e commissario straordinario Marco Bucci il progetto di ricostruzione del ponte Morandi. Composto da 40 elaborati tecnici e strutturali, accompagnati da una relazione generale, prevede l'opzione più breve, di soli 9 mesi per la ricostruzione a partire dall' ok al progetto, considerando anche l' adozione di penali sulle tempistiche. Secondo quanto trapela, nella mail la società ricorda la disponibilità a sviluppare nel dettaglio anche le altre opzioni.
Sullo sfondo restano le nuove polemiche tra ministero dei Trasporti e Autostrade. La società parla di «gravi errori, accuse infondate e conclusioni pregiudiziali» nei verbali della Commissione di inchiesta sul crollo e i vertici non ci stanno a passare per quelli che hanno fatto scena muta davanti alla Commissione d' inchiesta.
Autostrade ribadisce che l'ad Giovanni Castellucci «ha risposto a tutte le domande sui temi all'ordine del giorno, invitando ad una «lista di dettaglio» per le altre domande. Lista «mai pervenuta», conclude Aspi, per cui «la procedura della Commissione è al di fuori di ogni regola». Intanto in procura a Genova proseguono gli interrogatori, mentre la guardia di finanza ha consegnato ai magistrati una nuova informativa con un elenco di 50 nomi che potrebbero finire sotto inchiesta e che i magistrati si apprestano a valutare.
Si tratta di coloro che a vario titolo si sono occupati del viadotto nel periodo compreso tra il 1992 e il 1995. In questa lista ci sarebbero anche gli allora vertici di Anas. L'arco temporale, secondo quanto trapela in procura, non è casuale. Nel 1992, infatti, venne eseguito il lavoro di manutenzione sulla pila 11, rinforzando gli stralli di quella parte del viadotto.
E a quell' epoca, i poteri di vigilanza spettavano ad Anas a cui, dal 2013, è subentrata la Direzione generale del ministero delle Infrastrutture. Tra le persone che potrebbero finire nel mirino degli investigatori anche dirigenti e tecnici che si occuparono proprio di quei lavori. Giovedì, infine, via libera al rientro degli sfollati nelle loro abitazioni.
giovanni toti marco bucci ponte morandi
2 - ATLANTIA EVITA IL GOVERNO E TROVA DUE MILIARDI PER FARE ACQUISIZIONI
Sofia Fraschini per “il Giornale”
Un maxi assegno da 2 miliardi per affrontare nuove sfide industriali. Primo obiettivo: l'India. Nel bel mezzo dei problemi legati alla probabile revoca della concessione del Ponte Morandi, dopo la tragedia che ha causato 43 morti, l'ex Autostrade ha detto di aver ricevuto da Banco Santander, Bnp Paribas e Unicredit un finanziamento destinato a nuove operazioni. Atlantia pensava inizialmente di emettere un bond, ma visto l'innalzamento dello spread italiano (ieri ancora oltre quota 300), il rischio che questo impattasse sui costi ha fatto propendere per la soluzione bancaria.
Il nuovo fieno in cascina non servirà a sostenere il closing dell'operazione Abertis, ma a nuovi business. E guarda caso si infittiscono le indiscrezioni su un interessamento del gruppo per alcuni investimenti in India. Secondo il sito indiano Mint, Atlantia, Macquarie e Brookfield starebbero valutando un'offerta per il secondo round dell' asta per i diritti di pedaggio dei progetti pubblici su strada (ToT) e sarebbero in procinto di condurre una valutazione su questi asset posti in vendita dalla National Highways Authority of India (Nhai).
Un'operazione che comprende otto tratti autostradali per un totale di 587 chilometri attraverso Rajasthan, Gujarat, Bihar e West Bengal. L'offerta base è fissata a circa 730 milioni di dollari e il periodo di concessione è di 30 anni. La scadenza per le offerte è il 5 novembre.
La prima asta di diritti «Tot» in India su una rete di 700 chilometri è stata vinta, a febbraio, da Macquarie che aveva offerto circa 1,5 miliardi di dollari, il 55% in più rispetto al minimo fissato dalla National Highways Authority of India.
«Si tratta - spiega un analista - di una decisione che permetterebbe di diversificare geograficamente la presenza della compagnia a livello mondiale e allentare perciò la pressione sul mercato italiano che vive un momento di grande difficoltà».
Il leader del M5S, Luigi Di Maio, ha confermato che, a seguito del crollo del ponte Morandi, la revoca della concessione alla controllata Autostrade per l' Italia (Aspi) sta andando avanti e ha annunciato che le modifiche al decreto Genova includeranno un articolo con la sospensione temporanea della concessione nell' area del ponte Morandi con attribuzione della responsabilità al Commissario straordinario, Marco Bucci.
Intanto, sul fronte spagnolo, è attesa per giovedì la chiusura dell' acquisizione di Abertis.
È stata infatti creata Abertis holdco, nuova società partecipata al 50% più un' azione da Atlantia, al 30% da Acs e dal 20% meno un' azione da Hochtief. Questa newco controllerà totalmente Abertis Participaciones, che a sua volta rileverà da Hochtief il 98,7% del gruppo autostradale spagnolo. Il finanziamento dell' operazione, 17 miliardi tra debito e equity, è assicurato, e ora si lavorerebbe solo sulla definizione di alcuni aspetti operativi.
