LA SGOMMATA DEL DRAGONE IN FACCIA ALL’EUROPA - IN CINA LE AUTO ELETTRICHE HANNO SUPERATO PER LA PRIMA VOLTA LA SOGLIA DEL 60% DELLE VENDITE DI NUOVI VEICOLI - A LUGLIO LE ESPORTAZIONI DI AUTO IBRIDE E A BATTERIA SONO SALITE A 553 MILA UNITA’, IL 145% IN PIU’ RISPETTO AL 2025 - LA DOMANDA INTERNA DI AUTO ELETTRICHE RESTA PERO’ BASSA: IL COMPARTO CONTINUA AD ESSERE TRAINATO DAL MERCATO STRANIERO...
Un quadro analogo emerge dai dati della China Passenger Car Association (Cpca) citati dal sito di Reuters, ma su una base statistica diversa: la Cpca considera le autovetture passeggeri, mentre la Caam utilizza un perimetro più ampio. Secondo i dati della Cpca, a luglio le vendite domestiche di autovetture passeggeri sono diminuite del 21,1% a 1,47 milioni di unità, mentre le esportazioni sono aumentate dell'88,2% a 923.000.
Nello stesso segmento, le esportazioni di elettriche e ibride plug-in sono cresciute del 147,8%, a fronte di un calo del 3,9% delle vendite interne. I dati delle due associazioni mostrano quindi una tendenza comune: le Nev continuano a guadagnare terreno, ma la domanda cinese non cresce allo stesso ritmo e i costruttori cercano sempre più all'estero nuovi sbocchi.
Le case automobilistiche stanno accelerando l'espansione in Europa, Sud-est asiatico, America latina e Medio Oriente, per ovviare a un mercato interno segnato da forte concorrenza e sovracapacità. Secondo il sito di Reuters, i marchi cinesi hanno raggiunto circa il 16% del mercato europeo delle autovetture e quasi il 25% di quello delle elettriche, sostenuti da vantaggi tecnologici e di costo.
Secondo le stime citate dal giornale, le esportazioni automobilistiche cinesi potrebbero raggiungere fino a 10 milioni di veicoli nel 2026, contro meno di 600.000 nel 2019. Il record del 60,4% fotografa quindi due tendenze parallele: la rapida avanzata delle Nev e il crescente ricorso dei costruttori ai mercati esteri per sostenere le vendite.
auto elettriche abbandonate in cina 1
Xi Jinping
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