E’ ITA COSI’ – NEL PIENO DELLE ELEZIONI PER IL QUIRINALE ARRIVA L’OFFERTA DAL COLOSSO MARITTIMO MSC E DAL COLOSSO DEI CIELI LUFTHANSA PER LA QUOTA DI MAGGIORANZA DI ITA AIRWAYS, LA COMPAGNIA DI BANDIERA DECOLLATA IL 15 OTTOBRE SCORSO CHE HA PRESO IL POSTO DI ALITALIA - IN MATTINATA UNA PORTAVOCE DELLA COMMISSIONE EUROPEA HA SPIEGATO CHE NON C’ERA PIÙ IL DIVIETO PER LUFTHANSA DI…
Leonard Berberi per corriere.it
Il colosso marittimo Msc e il colosso dei cieli Lufthansa chiedono la maggioranza di Ita Airways, la compagnia di bandiera decollata il 15 ottobre scorso prendendo il posto di Alitalia. Il colpo di scena arriva lunedì pomeriggio, 24 gennaio, nel pieno delle elezioni del nuovo capo dello Stato.
«Il gruppo Msc ha manifestato oggi al governo italiano il proprio interesse ad acquisire una quota di maggioranza in Ita Airways», conferma una nota. «Il gruppo Msc si pone l’obiettivo di realizzare una partnership con il governo italiano e la compagnia Lufthansa come partner industriale del progetto». «Lufthansa ha già manifestato il suo interesse a prendere parte all’iniziativa», prosegue la comunicazione. Resta ora da capire cosa faranno Air France e Delta Air Lines.
Le indiscrezioni
fabio lazzerini e alfredo altavilla di ita airways 12
«L’interesse di Msc deriva dalla possibilità di attivare sinergie positive per entrambe le società sia nel settore cargo che passeggeri in cui il gruppo è leader a livello globale», prosegue ancora la comunicazione. Msc e Lufthansa, «a seguito della manifestazione di interesse odierna, richiedono un periodo di esclusiva di 90 giorni lavorativi e soggetto ad approvazioni regolatorie e due diligence». La notizia di un ingresso di Lufthansa al 40% era emersa nei giorni scorsi sul Messaggero e Il Foglio, ma era stata smentita più o meno esplicitamente da entrambe le società.
E non si menzionava Msc. In realtà le trattative erano già in fase avanzata — conferma una fonte — aiutate da un’intesa politica che si è rafforzata tra novembre e dicembre dell’anno passato. Chi ha seguito il dossier spiega al Corriere che in queste settimane i vertici di Ita Airways hanno spiegato come di fatto l’azienda ha soddisfatto quelle che erano le richieste dei mesi passati di Lufthansa: società più snella, con la metà degli aerei, nuovo contratto aziendale e soprattutto ristrutturata dal momento che essendo diversa da Alitalia non ha i debiti — e la condanna Ue per aiuti di Stato — della vecchia compagnia.
La compagnia tricolore
«La compagnia annuncia di aver ricevuto oggi una manifestazione di interesse da parte di Msc e Lufthansa per acquisire la maggioranza di Ita Airways», conferma una nota dell’aviolinea tricolore. «Il gruppo Msc ha concordato con Lufthansa la sua partecipazione alla partnership a termini da definire durante la due diligence. Sia Msc che Lufthansa hanno espresso il desiderio che il governo italiano mantenga una quota di minoranza all’interno della società», sottolinea la compagnia che si dice «soddisfatta che il lavoro svolto in questi mesi per offrire le prospettive migliori alla società stia cominciando ad avere i risultati attesi, ovvero una compagnia riconosciuta valida per partner di calibro internazionale sia sul trasporto passeggeri che sul cargo». Toccherà ora al cda di Ita — che si riunirà il 31 gennaio — esaminare «i dettagli della manifestazione d’interesse stessa».
Le strategie
L’accordo tra le due aviolinee ed Msc provocherà quasi un terremoto anche nei cieli europei se l’affare dovesse concludersi in modo positivo. Ita Airways aveva aderito all’alleanza SkyTeam per un anno — dove si trovano Delta Air Lines, Air France-Klm — e a questo punto dovrà uscirne per entrare nei prossimi mesi in StarAlliance, l’alleanza rivale. In caso di maggioranza di Msc-Lufthansa cambieranno anche gli equilibri sulle rotte lucrative sopra l’Atlantico (Europa-Usa): Ita Airways volerà così con Lufthansa e, dall’altra parte dell’oceano, con United Airlines che dovrà garantire le prosecuzioni nel resto degli Usa e in altre parti delle Americhe non coperte dal network di Ita e di Lufthansa.
Da Bruxelles
In mattinata una portavoce della Commissione europea ha spiegato che non c’era più il divieto per Lufthansa di effettuare acquisizioni imposto quando l’Ue aveva autorizzato la ricapitalizzazione dell’azienda (6 miliardi di euro pubblici) per il Covid dal momento che la compagnia ha restituito oltre il 75% degli aiuti ricevuti. «Abbiamo approvato il piano per la ricapitalizzazione di Lufthansa a certe condizioni — ha spiegato la portavoce —. Le condizioni includevano, tra le altre cose, anche un divieto di acquisizione. Lufthansa rimane impegnata alla maggior parte delle condizioni, ma considerando che la maggior parte dell’aiuto è stato rimborsato, il bando per le acquisizioni e i limiti alla retribuzione dei manager sono stati rimossi».
