CHI CONTROLLA IL CANALE DI PANAMA? C’È UNA SOCIETÀ DI HONG KONG, HUTCHISON, IN ITALIA PADRONA DI WIND3, AL CENTRO DI UN INTRIGO INTERNAZIONALE TRA CINA E STATI UNITI IN LOTTA PER IL CONTROLLO DELLO SNODO CRUCIALE PER LA LOGISTICA MONDIALE – IL GRUPPO DELLO STERMINATO IMPERO DI LI KASHING HA IN CONCESSIONE 2 DEI 5 PORTI DI ACCESSO AL CANALE. TRUMP SOSTIENE CHE LA CINA POTREBBE USARE LA SUA INFLUENZA SULLA SOCIETÀ DI HONG KONG PER LIMITARE IL COMMERCIO AMERICANO NEL PORTO - E PANAMA ANNUNCIA LA CANCELLAZIONE DELL'ACCORDO CON LA CINA NEL QUADRO DELLA...
Estratti da corriere.it
C’è una società di Hong Kong al centro di un intrigo internazionale. Nonostante la sua indipendenza dalla madre patria cinese, storicamente rivendicata dalle società della baia, sta diventando la pedina su cui Stati Uniti e Cina stanno affilando le armi per il controllo del Canale di Panama, snodo strategico per la logistica mondiale visto il transito veloce tra due Oceani.
Hutchison Holdings è una delle società quotate in borsa più conosciute di Hong Kong e annovera tra i suoi azionisti alcuni dei più grandi investitori del mondo. Una delle sue sussidiarie, Hutchison Ports, è coinvolta nel Canale di Panama dal 1997. Si tratta di un conglomerato che ha interessi ramificati anche nel mondo delle telecomunicazioni, in Italia controlla l’operatore Wind3, ma è sul Canale nel Centro-America che ha trovato una dimensione globale per i suoi investimenti nelle concessioni portuali.
Il controllo di Pechino
Pechino è emersa come un attore chiave nella regione attraverso una serie di mosse strategiche che hanno messo gli Stati Uniti in allarme da tempo. La storia di questa crescente influenza inizia nel 1999, quando l’amministrazione del Canale di Panama è stata trasferita dagli Stati Uniti a Panama. Nello stesso anno il governo panamense ha concesso ad Hutchison i permessi per gestire i porti del Canale di Panama. Questa mossa ha permesso alla Cina di esercitare un notevole controllo sia sul lato orientale che su quello occidentale del Canale.
Panama cancella l’accordo sulla via della Seta
Ecco perché non colpisce che Panama abbia appena annunciato la
cancellazione dell'accordo con la Cina nel quadro della nuova Via della Seta (Belt and road initiative, Bri). La decisione arriva pochi giorni dopo la visita nel Paese del vicesegretario di Stato americano, Marco Rubio, che ha scatenato dibattiti sulle ingerenze esterne nel Canale. Il presidente JoséRaul Mulino ha dichiarato con enfasi che l'ambasciata panamense a Pechino ha già formalizzato la rottura, chiedendo 90 giorni per portare a termine il processo.
Progetti infrastrutturali bloccati
Gli esperti sottolineano che il gesto riflette le crescenti tensioni tra Stati Uniti e Cina sul controllo delle rotte logistiche critiche. Con questa cancellazione, i progetti infrastrutturali finanziati dalla Cina, come l'ammodernamento dei porti e l'espansione energetica, potrebbero essere rivisti o sospesi. Lanciata nel 2013, la Bri è l'iniziativa di punta della Cina per espandere la sua influenza globale. In America Latina, Argentina e Panama hanno aderito al progetto, mentre il Brasile ha optato per accordi bilaterali alternativi nel 2024.
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La galassia dei porti di Panama
Dei cinque porti di Panama, quelli di Hutchison sono i più grandi, uno a ogni estremità del canale. Secondo la Panama Maritime Authority, l'anno scorso i porti di Hutchison hanno servito imbarcazioni che trasportavano il 39% dei container merci che passavano attraverso il canale. Gli altri porti sono di proprietà di una società taiwanese, una società di Singapore e una joint venture americano-panamense, ricostruisce il New York Times.
Il rischio strategico per Washington
L'amministrazione Trump, che ha ottenuto dunque da Panama di rinunciare ai propositi cinesi della Via della Seta, sostiene che la Cina potrebbe usare la sua influenza sulla società di Hong Kong per limitare il commercio americano nel porto. Nonostante Hong Kong sia stata una colonia britannica per tanti anni e osteggi fieramente il controllo di Pechino tanto da aver riconosciuto lo status di amministrazione speciale teoricamente refrattaria alla potenza neo-coloniale della Cina continentale.
Il fondatore di CK Hutchison, Li Ka-shing, è una leggenda a Hong Kong. Finito il liceo Li, ora 96enne, ha trasformato una piccola attività di vendita di fiori in un impero che abbraccia infrastrutture, finanza, commercio al dettaglio e telecomunicazioni. Hutchison Ports, una sussidiaria di CK Hutchison le cui azioni sono quotate a Singapore, gestisce appunto i porti di Balboa e Cristóbal sui lati Pacifico e Atlantico del Canale di Panama. La società impiega 30.000 persone e gestisce 53 porti in due dozzine di Paesi. I suoi maggiori azionisti sono BlackRock e Vanguard, due dei più grandi gestori patrimoniali al mondo.
I legami controversi e ambigui con Pechino
Per decenni, fino al suo pensionamento nel 2018, Li ha gestito la sua attività in modo tale che le aziende cinesi non potessero influire sulla gestione, sfruttando il libero mercato di Hong Kong e le diverse leggi a protezione delle realtà della baia. Come altri imprenditori di Hong Kong Li ha comunque coltivato legami con i massimi leader cinesi a Pechino e ha investito in Cina.
Le proteste ad Hong Kong del 2019
Ma negli ultimi anni Li ha talvolta parlato della crescente presa della Cina su Hong Kong. Nel 2019, quando le proteste pro-democrazia sono state accolte con la forza della polizia e Pechino si è aspettata che le élite della città si allineassero Li ha chiesto alle autorità moderazione. Da allora, ricostruisce il New York Times, Li ha venduto gran parte dei suoi beni immobili in Cina e ha spostato alcuni dei suoi investimenti in Europa, una mossa che ha irritato i nazionalisti cinesi.
L’audit delle autorità di Panama
Le autorità panamensi hanno promesso di condurre un audit per verificare che Hutchison «stia segnalando correttamente i suoi ricavi, pagamenti e contributi allo Stato». Il 21 gennaio, una decina di revisori sono entrati negli uffici della società per iniziare il loro lavoro. Due avvocati di Panama hanno intentato questa settimana una causa per contestare il contratto del Paese con Hutchison, affermando che viola la Costituzione di Panama. Il governo cinese ha affermato mercoledì di «credere che il governo di Panama fornirà un ambiente equo per le imprese, comprese quelle di Hong Kong».
La difficile via di Hong Kong
José Raúl Mulino Quintero TRUMP PANAMA
Hong Kong è stata governata dalla Gran Bretagna per un secolo e mezzo prima di essere restituita alla Cina nel 1997. Pechino ha promesso che avrebbe lasciato che la città operasse con «un alto grado di autonomia». Ciò è cambiato nel 2020, quando Pechino ha imposto una legge sulla sicurezza nazionale a Hong Kong dopo che le proteste pro-democrazia erano scoppiate in città. Il rigido controllo di Pechino su Hong Kong ha annientato l'opposizione politica.
Molto di ciò che rendeva Hong Kong diversa dalla Cina, come una società civile vivace e aziende che potevano operare in modo indipendente, è stato cancellato. Trump, nel suo primo mandato, ha firmato un ordine esecutivo che revocava la designazione speciale ai sensi della legge americana che consentiva agli Stati Uniti di trattare Hong Kong in modo diverso dalla Cina in materia di immigrazione e commercio. Durante il suo mandato, il presidente Joseph R. Biden ha esteso l'ordine esecutivo. Su questo c’è continuità.
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