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VOLARE OHHH! - AFFOLLATISSIMA LA GARA PER GLI OTTO SLOT “REQUISITI” ALL’ALITALIA SULLA TRATTA PIU’ RICCA D’ITALIA, LINATE-FIUMICINO - IN QUESTA “SEMILIBERALIZZAZIONE” (L'ORARIO DEGLI SLOT SARANNO IN FASCE COMMERCIALI APPETIBILI?), OLTRE A BLUE PANORAMA, MERIDIANA, VUELING E AIRDOLOMITI (LUFTHANSA), VOLA ANCHE LA FAVORITISSIMA EASYJET - INTANTO LINATE CONTINUA A SURCLASSARE MALPENSA….

Rita Querzé e Andrea Senesi per il Corriere della Sera

C'è EasyJet, la favorita. Ma anche Blue Panorama, la società italiana che opera già su Malpensa e Fiumicino, Meridiana, Vueling e AirDolomiti, la controllata di Lufthansa. Sono già cinque le società che hanno presentato richiesta ufficiale per l'assegnazione degli slot lasciati liberi da Alitalia.

Altri «pretendenti» sono pronti a uscire allo scoperto nelle prossime ore, dicono. Di sicuro c'è che da ieri la rotta Linate-Fiumicino è un po' più libera. Alitalia ha deciso di «rilasciare» otto slot, dopo che l'Antitrust aveva «intimato» alla compagnia di bandiera di porre fine al monopolio.

Quattro decolli e altrettanti atterraggi al giorno. Equamente divisi tra la fascia oraria del mattino e quella del pomeriggio. Troppo pochi forse per immaginare una vera liberalizzazione. È chiaro che al Forlanini ci sarà spazio per una e una sola nuova compagnia e che da un regime di monopolio si passerà, nel migliore degli scenari possibili, a un simil-dupolio.

La prudenza, intanto, è d'obbligo. Anche perché su tutta la vicenda pende ancora un ricorso presentato davanti al Tar. Il primo grado della giustizia amministrativa si pronuncerà nel merito il prossimo 10 ottobre, in tempo utile perché le compagnie possano prendere atto delle sue decisioni nella definizione degli orari della stagione invernale, in partenza dal 28 ottobre.

Ma se la notizia della liberazione degli otto slot è comunque vada una svolta cruciale, rimane l'interrogativo: si arriverà davvero a individuare un competitor per Alitalia sulla Linate-Fiumicino? E chi potrà essere? E con quali criteri sarà scelto, visto che le compagnie interessate sono tante?

L'ultimo interrogativo in realtà ha già trovato risposta. Alitalia-Cai ha deciso da subito di affidare alla società Nexia International il mandato di valutare le offerte in arrivo. Nel comunicato diramato dalla compagnia si dice che «a tal fine, la società provvederà a raccogliere le diverse richieste dei vettori, le quali dovranno contenere l'impegno ad operare sulla rotta Milano Linate-Roma per almeno sei stagioni consecutive a partire dall'inverno 2012-2013 e ad individuare entro il 28 ottobre 2012 il/i vettore/i più idoneo/i a costituire il più efficace ed efficiente vincolo competitivo sui servizi di trasporto aereo sulla rotta interessata».

Alcuni operatori del settore non nascondono però qualche timore rispetto al fatto che il monitoring trustee (letteralmente: un soggetto terzo che supervisioni il rispetto degli impegni presi) sia economicamente a carico della stessa Alitalia. Un dettaglio che secondo qualcuno potrebbe addirittura compromettere la trasparenza dell'intera operazione.
In realtà sono diversi i casi, in giro per l'Europa, di assegnazioni di slot gestite con procedure analoghe. Un esempio recente arriva dalla Spagna con il caso Clikair-Vueling.

Come si è detto, difficilmente però il concorrente di Alitalia potrà essere più di uno. Eppure Linate è uno scalo che piace, che attrae. Lo confermano gli ultimissimi dati di traffico, quelli relativi al mese di agosto. Mentre Malpensa perdeva il 4,5% del passeggeri rispetto allo stesso mese del 2011, attestandosi a un milione e 914 mila passeggeri, nello stesso periodo Linate saliva a quota 827.270 passeggeri, il 3,7% in più. In sintesi: l'emorragia di traffico dallo scalo varesino al Forlanini è pienamente confermata.

Ancora: Nel 2012 sono passati da viale Forlanini 9,1 milioni di passeggeri. Di questi, quelli diretti a Roma sono stati circa un milione e mezzo, anche se in decisa diminuzione negli ultimi anni (erano 2,4 milioni nel 2008) per colpa della serratissima concorrenza dell'alta velocità ferroviaria.

Ma le incognite rimangono tutte sul tavolo. L'orario degli slot, intanto. Saranno in fasce commerciali appetibili? E poi la procedura di assegnazione. Stefano Bosisio è direttore del settore Trasporti dello studio Ambrosetti. «Sì, in effetti sul piano industriale potrà entrare una società soltanto. Quanto alla procedura, speriamo che la terzietà sia garantita e che si stabilisca che in nessun modo potranno arrivare società legate allo Sky Team, la superalleanza aerea di cui fa parte la stessa Alitalia».

Concorrenza vera, invocano insomma gli addetti ai lavori. Ma il rebus numero uno rimane quella degli orari. Otto slot possono bastare solo se concentrati nelle fasce giuste.

 

AEROPORTO DI LINATEmeridianaBlue PanoramaHOSTESS MERIDIANA

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