LO STATO FA DEI GIRI IMMENSI E POI RITORNA - ''ALITALIA TORNI IN MANO PUBBLICA''. TONINELLI VUOLE IL 51% CONTROLLATO DALLO STATO, ATTRAVERSO LA SOLITA CDP MA PURE CON I SOLDI DI FERROVIE - IL PUNTO FONDAMENTALE È ''L'ITALIANITÀ'', PROPRIO COME QUELLA SBANDIERATA DA BERLUSCONI NEL 2008, CON I SUOI CAPITANI CORAGGIOSI - MA A BRUXELLES GIÀ SI RISCHIA LA SANZIONE PER AIUTO DI STATO CON I PRESTITI, FIGURIAMOCI CON LA PROPRIETÀ…
Nicola Lillo per la Stampa
Il punto fondamentale nel futuro di Alitalia è «l' italianità».
Il ministro dei Trasporti Danilo Toninelli sembra riprendere le parole di Silvio Berlusconi, che nel 2008 mise insieme i «capitani coraggiosi» per tentare il rilancio della compagnia evitando l' arrivo di Air France. Questa volta però il progetto non è di trovare capitali privati italiani, ma nazionalizzare direttamente la compagnia, «tornando a farla diventare di bandiera con il 51% in capo all' Italia e con un partner che la faccia volare».
Il piano è stato svelato da Toninelli che lavora sul dossier insieme al ministro dello Sviluppo Luigi Di Maio. L' ipotesi allo studio sarebbe quella di coinvolgere la Cassa depositi e prestiti - in attesa della nomina dei vertici - ma anche aziende pubbliche che possono avere a che fare direttamente o indirettamente con l' azienda, spiega una fonte di governo. Il nome in prima fila è quello delle Ferrovie dello Stato, ipotesi inizialmente smentita da Di Maio ma che sarebbe allo studio di alcuni esponenti del governo, soprattutto in virtù del fatto che verrà nominato il nuovo amministratore delegato entro fine mese.
Primo segnale ai commissari
Un' operazione complessa e ancora in fase di studio, conferma il premier Giuseppe Conte: «Prenderemo in mano il dossier a breve e ci confronteremo». Intanto però il primo vero segnale ai tre commissari straordinari della compagnia - Luigi Gubitosi, Enrico Laghi e Stefano Paleari - è arrivato. Nel prossimo incontro con il governo, il 27 luglio, la terna riceverà dunque la prima indicazione, proprio come Gubitosi aveva chiesto appena alcuni giorni fa: e cioè che la metà più uno dell' azionariato rimarrà in Italia.
GIULIA GRILLO TONINELLI LUIGI DI MAIO
I membri del governo stanno approfondendo il dossier grazie ai documenti consegnati dall' azienda nell' ultimo appuntamento e la situazione sarebbe un po' più chiara: i ricavi sono aumentati (+10% di ricavi da passeggeri a giugno) e le perdite dimezzate, anche se la compagnia continua a perdere. Il governo per bocca del sottosegretario ai Trasporti, il leghista Armando Siri, si dice pronto «a incontrare i partner interessati». E cioè Lufthansa, Easyjet e WizzAir. Ancora da capire però se queste aziende siano disposte ad accettare il 49% della compagnia, restando in minoranza nell' azionariato.
Il faro dell' Ue
Di Maio intanto assicura che «mi spenderò in prima persona con tutti i player internazionali per trovare un futuro all' azienda». Ribadendo che «stiamo analizzando tutte le informazioni economiche e finanziarie per individuare i responsabili della situazione attuale». Nonostante però le idee siano ancora poco chiare, ci sono dei tempi da rispettare. La compagnia va venduta entro il 31 ottobre, mentre a metà dicembre scade il termine per la restituzione del prestito ponte da 900 milioni, intaccato per circa 150 milioni.
Su questo punto c' è il faro dell' Antitrust europeo, che ha aperto un' indagine approfondita per valutare se il prestito costituisca un aiuto di Stato e se sia in linea con le norme dell' Ue. Nel caso in cui il governo decidesse di entrare direttamente nell' azienda, si aprirebbe un nuovo complesso capitolo nei già difficili rapporti tra Roma e Bruxelles.
