TRAGHETTI WESTERN – PER RAGGIUNGERE LIVORNO, DOVE ENTRERÀ IN SERVIZIO NEI PRIMI MESI DEL 2024, LA NAVE MOBY FANTASY DOVRÀ ATTRAVERSARE TRE OCEANI E DOPPIARE IL CAPO DI BUONA SPERANZA. È PARTITA OGGI E IL SUO ARRIVO IN ITALIA È PREVISTO PER FINE GENNAIO – L’IMBARCAZIONE, CHE COPRIRÀ LA TRATTA PER LA SARDEGNA, È STATA PRESA IN CONSEGNA DAL CANTIERE CINESE GUANGZHOU SHIPYARD: LA NAVE, GEMELLA DELLA MOBY FANTASY, È IL SECONDO TRAGHETTO PASSEGGERI PIÙ GRANDE AL MONDO…
Consegna della Moby Legacy alla presenza di Massimo Pinsolo, Alessandro Onorato e Matteo Savelli
(ANSA) - Il gruppo Moby ha preso in consegna dal cantiere cinese Guangzhou Shipyard la Moby Legacy, il secondo traghetto di nuova generazione e nave gemella di Moby Fantasy, entrata a far parte della flotta a giugno 2023.
Partita oggi dalla Cina, il suo arrivo in Italia è previsto per fine gennaio al porto di Livorno. Alla cerimonia di consegna erano presenti per Moby Alessandro Onorato e Matteo Savelli, manager storico della famiglia Onorato. La Moby Legacy che, come la nave gemella, sarà caratterizzata dalla iconica Balena Blu dipinta sulla fiancata è partita dalla Cina con il suo equipaggio guidato dal comandante Massimo Pinsolo.
Dopo un viaggio attraverso tre oceani e doppiando il Capo di Buona Speranza, giungerà nel Mediterraneo dove entrerà in servizio sulla rotta Livorno-Olbia accanto a Moby Fantasy nei primi mesi del 2024. Le due navi garantiranno così al Gruppo Moby di aumentare sensibilmente la capacità verso la Sardegna che è una delle destinazioni più richieste.
Con i suoi 237 metri di lunghezza per 33 di larghezza e una stazza lorda di 69.500 tonnellate la Moby Legacy, dopo la Moby Fantasy è il secondo traghetto passeggeri più grande finora costruito a livello mondiale, con una capacità di 3.000 passeggeri, 441 cabine, 400 poltrone e 3.800 metri lineari di carico rotabile pari a 1300 auto o 300 camion.
La nave Moby Legacy in partenza dalla Cina
La Moby Legacy può viaggiare a una velocità di crociera di 23,5 nodi con punte di 25 nodi e una potenza del motore di 10,8 megawatt. La nave dotata delle tecnologie ambientali più all'avanguardia, capaci di assicurare una riduzione del 50% delle emissioni di Co2 rispetto ai traghetti oggi impiegati su linee analoghe.
E' inoltre già predisposta per poter essere alimentata a Gnl (gas naturale liquefatto) ed è dotata della possibilità di ricevere l'alimentazione da terra assicurando emissioni zero in porto quando disponibili le strutture in banchina. Come la gemella, ha ottenuto la certificazione EEDI Phase 3.
