ALITALIA, LA NOTTE PORTA SCONSIGLIO - INTERROTTA CON I SINDACATI LA TRATTATIVA SU CONTRATTO NAZIONALE E RIDUZIONE DEI COSTI: “SITUAZIONE DI STALLO SU TUTTI I TAVOLI” - VENERDÌ 25 FISSATA LA FIRMA CON ETIHAD: ARRIVERA’?
1- ALITALIA, TRATTATIVA CON I SINDACATI INTERROTTA
La trattativa tra Alitalia e sindacati confederali al ministero dei Trasporti su contratto collettivo nazionale e riduzione del costo del lavoro in azienda è stata interrotta alle 2.00 di stanotte senza essere conclusa. Lo riferiscono fonti sindacali, aggiungendo che al momento non è stata fissata una convocazione. Inoltre, le associazioni di categoria che rappresentano il personale navigante, Anpac, Anpav, Avia, parlano di una "situazione di stallo su tutti i tavoli".
E' così sospeso il rush finale per il matrimonio tra Alitalia ed Etihad, che deve passare prima da un accordo tra sindacati, compagnia e governo sul nodo degli esuberi, del costo del lavoro e dell'applicazione del contratto nazionale. Una notizia inattesa nel giorno in cui il ceo della compagnia di Abu Dhabi, James Hogan, è atteso a una conferenza stampa a Roma; il motivo è la presentazione del nuovo volo tra la Capitale e la città emiratina, ma il supermanager è pronto a prestarsi all'assalto dei cronisti.
Secondo quanto riporta il Messaggero, intanto, ci sarebbe anche una data per firmare il contratto fra Alitalia e Etihad: venerdì 25 luglio, prima dell'assemblea di Cai che dovrà varare l'aumento di capitale da 250 milioni. Un'operazione nella quale le Poste, secondo socio con il 19,48%, potrebbero investire meno della quota di pertinenza (30 milioni sui 49 dovuti), mentre Intesa, Unicredit e probabilmente Atlantia potrebbero dover versare di più: circa 200 milioni per coprire l'inoptato, rispetto ai 102,4 a loro spettanti. Resta da verificare anche la posizione della Ue, sulla quale ha espresso qualche scetticismo il presidente dell'Enac, Vito Riggio: "Non credo che andrà tutto liscio, perché c'è forte opposizione da Lufthansa e British Airways", ha detto oggi.
Ieri sembrava che si potesse arrivare a un'intesa rapida sul contratto collettivo nazionale e il taglio dei costi del lavoro, tanto che gli stessi sindacati avevano lasciato intendere che nella serata di ieri si firmasse un documento congiunti, che già nelle prime ore della giornata restava "solo da limare".
"Sono stati affrontati tutti i temi", si diceva dopo gli incontri proseguiti tra la notte di lunedì e martedì sul piano di riduzione delle spese per il personale, dal quale Alitalia si attende risparmi per 31 milioni di euro per gli ultimi sei mesi del 2014. L'appuntamento doveva essere per il pomeriggio, quando sarebbe stata affrontata "la rilettura dei testi, una verifica e la stesura finale". Ma all'ultimo momento, c'è stato lo stop. Non è ancora chiaro il perché di questo blocco.
Il fronte dei lavoratori si era spaccato già, con la posizione critica della Cgil, sul nodo dell'accordo quadro per gli esuberi: l'ultima soluzione del governo sul punto prevede, su 2251 dipendenti in eccedenza, che 616 siano ricollocati nel perimetro aziendale, 681 esternalizzati entro il 31 dicembre prossimo, 954 posti in mobilità ma con la sperimentazione dei contratti di ricollocamento.
Il sindacato guidato da Susanna Camusso è atteso proprio oggi a un chiarimento sulla sua posizione. Secondo il ministro dei Trasporti, Maurizio Lupi, in ogni caso l'accordo andrà avanti per la sua strada: "O si sceglie il baratro o lo sviluppo. Ci sono gli ammortizzatori sociali, a questo punto c'è l'accordo quadro aziendale. Non si possono mettere i paletti per farlo fallire", ha detto a Radio1.
Dovrebbe invece proseguire ancora a partire dalla tarda mattinata, dopo la sospensione decretata questa notte, il confronto tra azienda e piloti rappresentati dalle associazioni di categoria Anpac, Anpav, Avia, anche in questo caso sul costo del lavoro.
La soluzione tra le parti sociali sarebbe il passo definitivo dopo l'accordo raggiunto tra le banche e Alitalia sul nodo del debito. "Tra le banche c'è accordo unanime, siamo a posto", ha dichiarato lunedì sera l'amministratore delegato di Unicredit, Federico Ghizzoni, lasciando il vertice tra la compagnia e gli istituti di credito a Milano. La soluzione sulla quale si è lavorato per la rinegoziazione dei 565 milioni di debito ha riguardato la cancellazione di un terzo dell'esposizione e la conversione in azioni dei restanti due terzi.
2- ALITALIA, COLPA DI CODA DI PILOTI E HOSTESS
Francesco Di Frischia per “Il Corriere della Sera”
L’accordo Alitalia-Etihad va firmato entro fine mese, ma la trattativa, ormai in dirittura d’arrivo, trova ancora qualche intoppo, come l’irrigidimento dei sindacati del volo sulla vertenza del contratto nazionale. James Hogan, l’ad della compagnia degli Emirati Arabi Uniti, è arrivato nella capitale: oggi presenta un nuovo volo Roma-Abu Dhabi.
Il numero uno di Etihad ha anche incontrato Gabriele Del Torchio, amministratore delegato di Alitalia: la firma sull’intesa, non prevista in questi giorni, è sempre più vicina, ma l’attenzione è tutta rivolta alla Cgil che sembra non volerne saperne di ratificare l’accordo raggiunto sabato sugli esuberi da Cisl, Uil e Ugl e dalle sigle del volo (Anpac, Anpav e Avia).
Intanto prosegue a oltranza la vertenza tra Alitalia e sindacati sul costo del personale e sul contratto nazionale, da cui dovrebbe discendere un accordo aziendale con 31 milioni di risparmi. In serata la denuncia di Anpac, Anpav e Avia, riporta le lancette indietro: «Sta emergendo un patto “ad excludendum” che, se finalizzato, inibirebbe la reale e completa rappresentatività dei piloti e assistenti di volo».
Il ministro dei Trasporti, Maurizio Lupi, sottolinea: «Siamo in dirittura d’arrivo. Ognuno si sta assumendo le proprie responsabilità: i sindacati, le banche, le società. Mi auguro che anche la Cgil riveda la sua posizione. Ma sia chiaro che ci muoviamo nel rispetto della legge. Ad oggi l’80% dei lavoratori sono rappresentati dalle attuali sigle sindacali».
Intanto ieri dalle riunioni dei vertici Filt-Cgil con i delegati è emerso chiaro il «no» all’accordo: secondo il sindacato, rispetto ai 2.251 lavoratori coinvolti, circa 600 saranno riassorbiti in Alitalia, ma ce ne sarebbero ben 1.687 che di fatto vengono licenziati. A questa cifra si arriva sommando chi andrà in mobilità (quasi mille) e chi si prevede che sarà ricollocato entro dicembre in società esterne (quasi 700).
Il sindacato, invece, sostiene che non ci sono vere garanzie per questi ultimi. Inoltre la Filt Cgil attacca: «Alitalia ha confermato sin dall’inizio la ferma volontà di procedere a licenziamenti» e ha ribadito questa posizione «perfino quando il ministro del Lavoro Poletti ha proposto il ricorso alla cigs».
Sul fronte finanziario, dopo il «sì» alla ristrutturazione del debito da parte delle quattro banche creditrici, Intesa San Paolo e Unicredit sono pronte anche a sostenere eventuali contenziosi e perdite di Alitalia nel 2014. Lo stesso non sembra intenzionata a fare Poste, che di fatto prende tempo. L’ad di Poste Italiane, Francesco Caio, non commenta «singoli aspetti della trattativa» e sa bene che sull’operazione di acquisizione della quota in Alitalia da parte del partner arabo sono puntati gli occhi dell’Unione europea.
Ma le Poste sono sempre orientate a investire ancora in Alitalia? «Stiamo lavorando al tavolo e apprezziamo lo spirito costruttivo di chi lo porta avanti — risponde Caio facendo melina —. Il procedimento è in corso: vediamo come evolverà». Comunque «ognuno deve farsi carico delle proprie prospettive e, queste, per noi sono rappresentate dal mercato», spiega il manager che però conferma l’assunzione di una parte del personale in esubero: «Dal quadro di sinergie definito attualmente è previsto l’ingresso di 25 persone nei servizi Ict».
Intanto nella trattativa sul contratto nazionale i sindacati hanno chiesto per il prossimo triennio aumenti salariali complessivi del 6%, in due tranche. Il contributo di solidarietà, secondo i sindacati, sarà di circa 100 euro per un lavoratore di terra (che ha uno stipendio di 1.200 euro mensili) e arriverà a 1.500 euro per un pilota. Ma la Uil Trasporti punta i piedi e chiede di consultare la base.
Nei giorni decisivi della trattativa Alitalia-Etihad, torna in ballo la gestione degli ex amministratori della compagnia, tra i quali Giancarlo Cimoli e Francesco Mengozzi: i giudici della Corte dei Conti hanno chiesto, per danno erariale, circa 2 miliardi di risarcimento a 16 ex amministratori che avevano operato nel periodo 2002-2012 ma gli avvocati dei manager hanno ottenuto la sospensione del giudizio in attesa dell’esito dei ricorsi in Cassazione.
