I GIORNALI FRANCESI FANNO LA OLA PER LA FALLITA INTEGRAZIONE FCA-RENAULT: ''GLI EREDI AGNELLI CON GRANDE CINISMO FINANZIARIO AVEVANO APPENA DISTRIBUITO 2 MILIARDI DI DIVIDENDO STRAORDINARIO DOPO AVER VENDUTO TUTTI I GIOIELLI DEL GRUPPO, FIAT NON INVESTE PIÙ IN RICERCA E NON HA NUOVE AUTO, HA FATTO SOLO PROMESSE NON MANTENUTE. ELKANN AVEVA UN BISOGNO DISPERATO DI QUESTA FUSIONE, RENAULT FA BENE A DIFENDERE IL RAPPORTO CON NISSAN''. PROPRIO I GIAPPONESI HANNO DATO IL COLPO DI GRAZIA
1. IL ''WALL STREET JOURNAL'' RICOSTRUISCE PASSO DOPO PASSO L'AFFAIRE FCA-RENAULT: I MANAGER FRANCESI SI SONO FERMATI DAVANTI ALLA PESANTE ASTENSIONE DEI GIAPPONESI, CHE NELL'OVATTATO CODICE DI COMPORTAMENTO NIPPONICO VUOL DIRE CONTRARIETÀ NETTA
https://www.wsj.com/articles/how-fiat-chryslers-proposed-merger-with-renault-crashed-11559860056
2. VIDEO - ''LE POINT'' BRINDA ALLA FALLITA FUSIONE: ''GLI AGNELLI AVEVANO CON GRANDE CINISMO FINANZIARIO APPENA VENDUTO MAGNETI MARELLI E DISTRIBUITO OLTRE 2 MILIARDI DI DIVIDENDI. DAL 2014 SI OCCUPANO DI VENDERE PEZZI, SGRASSARE I COSTI MA ANCHE TAGLIARE GLI INVESTIMENTI PER AUMENTARE LA REDDITIVITÀ E FARE PROMESSE NON MANTENUTE. PER QUESTO VOLEVANO CHIUDERE A TUTTI I COSTI E NEL PIÙ BREVE TEMPO POSSIBILE''
…Dentro Fiat, a parte la mono-coltura della 500 declinata in tutte le salse, restano solo la Panda, la Tipo trasformata in versione semi-lowcost e il veicolo commerciale Doblò. Ultimamente c'è stato giusto l'annuncio di una Fiat 500X ibrida e dell'Alfa Romeo Tonale, sul pianale della Jeep Renegade. Niente di cui far sognare le folle, visto che Fiat annunciava nel piano 2014-2018 un salto nelle vendite da 4,5 a 7 milioni, mentre in realtà è passata a…4,74 milioni!
3. SOLDI, ESUBERI E IL NODO NISSAN. PERCHÉ PARIGI FA SCAPPARE FCA
Ettore Boffano per il “Fatto quotidiano”
E adesso, pover'uomo? Tutto da rifare, potrebbe dire di John Elkann lo scrittore tedesco Hans Fallada dopo la rottura notturna del "fidanzamento" tra Fca e Renault. Perché al di là del primo giudizio di Borsa (Fca sopra la parità a Milano, Renault con un crollo del 6% a Parigi, Nissan e Mitsubishi punite a Tokyo con un -1,7 e un -5,8), sono proprio il gruppo italo-statunitense e il suo capo, il nipote di Gianni Agnelli, a trovarsi in mezzo al guado del contraccolpo della mancata fusione con i francesi, da cui Fca si è sfilata mercoledì notte. Una situazione resa ancora più simbolica dall' approssimarsi del primo anniversario (il 25 luglio) della scomparsa di Sergio Marchionne, il "demiurgo" dell' acquisto di Chrysler.
Elkann deve fare così i conti col fallimento di un azzardo che lascia irrisolti tutti i problemi: la necessità di finanziamenti per i nuovi modelli, il deficit sul mercato europeo e, soprattutto, l' urgenza di rimediare, grazie all' apporto di Nissan-Mitsubishi, al gap tecnologico sul fronte dell' auto del futuro: elettrica e poi a guida autonoma. Ed è proprio nel "non ruolo" di Nissan, e nel contrasto in corso tra i giapponesi e francesi sulla storica alleanza dopo l' arresto a Tokyo dell' ex manager Carlos Ghosn (su cui anche Renault ha chiesto l' intervento della magistratura), che va individuato il vero tallone d' Achille della trattativa.
jean dominique senard con hiroto saikawa
Oltre che nella indubbie pressioni del governo francese (primo azionista di Renault col 15%) Ma che cosa può essere accaduto? Il duro comunicato finale di Fca, non lascia trasparire nulla se non un esplicito attacco al governo transalpino: "Non vi sono attualmente in Francia le condizioni politiche".
Così come fa anche il messaggio inviato ieri da Elkann a tutti i dipendenti del gruppo: "Ci vuole coraggio per iniziare un dialogo. Quando però diventa chiaro che le conversazioni sono state portate fino al punto oltre il quale diventa irragionevole spingersi, è necessario essere altrettanto coraggiosi per interromperle". Parole seguite da una rivendicazione della correttezza del proprio comportamento: "La scelta non è stata presa con leggerezza ma con un obiettivo in mente: la protezione degli interessi della società e di coloro che lavorano qui. Persino la miglior proposta ha poche possibilità di successo se le sue fondamenta si rivelano instabili".
Carlos Ghosn, Dieter Zetsche, Sergio Marchionne
Qualcosa di più filtra invece da Parigi, soprattutto dal ministro dell' Economia Bruno Le Maire, vero artefice della strategia dei "paletti" messi sul terreno da parte francese, e ben oltre le stesse dichiarazioni di "delusione" e di "disappunto" del gruppo automobilistico di Bercy che pare invece quasi rammaricarsi per lo stop subito. In una nota, Le Maire aveva precisato di aver lavorato "in maniera costruttiva", fissando quattro condizioni: "Il mantenimento dell' alleanza Renault-Nissan, la salvaguardia di posti e stabilimenti in Francia, una governance rispettosa degli equilibri, nonché la partecipazione alla futura società franco-tedesca per le batterie elettriche. Un accordo è stato trovato su tre di esse. Restava da ottenere un sostegno esplicito di Nissan. Lo Stato ha quindi preferito uno slittamento di cinque giorni". A cui Fca ha detto no.
thierry bollore' carlos ghosn 1
Anche Le Maire, però, ha omesso di parlare dei problemi più conflittuali sottesi, oltre alla "questione Nissan", al confronto. A cominciare (un altro scoglio fondamentale) dal concambio tra il valore dei due gruppi destinati a fondersi con un 50% a testa, ma con Fca valutata sul mercato azionario più di Renault e la conseguente necessità di un maxi dividendo di 2,5 miliardi di euro agli azionisti (in particolare gli eredi Agnelli).
Nel tira e molla, i francesi avevano replicato con la richiesta di un altro dividendo a proprio favore. Nessuna conferma, invece, ha trovato la voce secondo cui ci sarebbe stata, oltre alla richiesta di una moratoria di 4 anni sulla riduzione del personale, addirittura una penale economica per il gruppo di Elkann in caso di licenziamenti in Francia. L' ultima controversia, quella relativa alla partecipazione di Nissan, è stata poi esplicitata dalla richiesta dei due consiglieri giapponesi in Renault per un prolungamento della trattativa.
Il futuro di Fca per ora è legato solo a ipotesi, alimentate dal bisogno di rispondere alle proprie "debolezze". Elkann ha dunque un piano B che giustifichi il suo orgoglio di ieri?
"Continueremo ad essere aperti a ogni opportunità", ha spiegato. Qualcuno ha già rispolverato le voci sulla possibilità di accordi con Peugeot: ma anche lì c' è una partecipazione dello Stato francese, oltre ai fondi cinesi.
Resta infine, per l' Italia, il ruolo quiescente del governo Conte, a parte una presa di posizione difensiva di Luigi Di Maio: "L' esito dimostra che quando la politica cerca di intervenire in procedure economiche non sempre fa bene. Se Fca ha ritirato la proposta è perché non ha visto convenienza o per altro che noi non sappiamo".
