“ITA” INCROCIATE PER MSC-LUFTHANSA – LA PROPOSTA DELLA COMPAGNIA DI NAVIGAZIONE E DEL GRUPPO TEDESCO PER L’EX ALITALIA È QUELLA CHE OFFRE MIGLIORI PROSPETTIVE ECONOMICHE: È QUESTO L’ORIENTAMENTO DEL MINISTERO DELL’ECONOMIA, CHE LA PREFERISCE RISPETTO ALL’ALTERNATIVA DEL FONDO CERTARES – MANCA SOLO L’ANNUNCIO UFFICIALE, CHE POTREBBE ARRIVARE IN QUALSIASI MOMENTO, POI PARTIRÀ LA PARTITA DELLA GOVERNANCE: IL NUOVO CDA DOVREBBE CONTARE CINQUE MEMBRI…
Leonard Berberi per www.corriere.it
La proposta di Msc e Lufthansa è quella che offre migliori prospettive economiche, strategiche e sociali a Ita Airways e al Paese rispetto all’alternativa inviata dal fondo statunitense Certares.
E anche se restano ancora alcuni aspetti da concordare si può procedere con l’avvio delle trattative in esclusiva con i colossi del mare e dei cieli per la cessione della quota di maggioranza della compagnia tricolore.
fabio lazzerini e alfredo altavilla di ita airways 5
È questa la sintesi della comunicazione che il ministero dell’Economia ha inviato a Palazzo Chigi lo scorso venerdì pomeriggio sulla base delle valutazioni tecniche degli advisor Equita e Gianni & Origoni sulle offerte delle due cordate interessate, stando a quanto spiegano fonti ministeriali al Corriere della Sera.
La comunicazione ufficiale
Si aspetta a questo punto l’annuncio ufficiale che potrebbe arrivare in qualsiasi istante, a partire da martedì 12 luglio, al netto di colpi di scena e di una frenata che potrebbero avere a che fare pure con le fibrillazioni politiche della maggioranza che sostiene l’esecutivo Draghi.
Il passo in avanti dopo settimane di trattative e di scambi di documenti era stato anticipato dal Corriere venerdì scorso. Le bocche ufficialmente restano cucite sia a Palazzo Chigi, sia al ministero dell’Economia. Ma nessuno si aspetta uno stravolgimento della valutazione degli advisor.
La valutazione delle offerte
Equita e Gianni & Origoni — ingaggiati dal Tesoro che oggi è azionista unico di Ita e regista della procedura di «alienazione» — hanno valutato diversi aspetti delle offerte vincolanti: la proposta economica delle due cordate (quella di Msc-Lufthansa risulta superiore di circa 200 milioni di euro), il piano industriale, le sinergie commerciali e internazionali, gli sviluppi sul fronte occupazionale nei prossimi cinque anni, i progetti sul cargo e le dinamiche legate alla connettività intercontinentale con uno sguardo al segmento turistico.
Gli assetti futuri
Nelle prossime settimane — tra il signing e il closing— si dovrà trovare un accordo su alcuni aspetti, a partire dalla futura governance della compagnia tricolore, altro elemento contenuto nelle offerte depositate il 5 luglio.
Il nuovo Consiglio di amministrazione — spiegano le fonti ministeriali — dovrebbe contare cinque membri, nessuno indipendente, in rappresentanza degli azionisti. Considerando che si ragiona sullo schema 60% per Msc, 20% per Lufthansa e 20% per il Tesoro allora il board dovrebbe vedere tre esponenti per Msc, uno per i tedeschi e uno per il ministero. Resta anche da stabilire la road map della cessione della quota pubblica, cosa peraltro prevista dal decreto di privatizzazione.
AEREO ITA AIRWAYS LINATE
ita airways aereo dedicato a totti
msc 1
il logo di msc
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