IL SUICIDIO DELL’EUROPA: INVENTANDOSI LA TRANSIZIONE ECOLOGICA, HA REGALATO IL DOMINIO GLOBALE ALLA CINA – PECHINO DETIENE L’80% DELLA CAPACITÀ PRODUTTIVA MONDIALE DI PANNELLI SOLARI, IL 60% DI QUELLA EOLICA, E CONTROLLA IL 70% DEL MERCATO MONDIALE DELLE BATTERIE PER VEICOLI ELETTRICI – SINTESI BRUTALE: L’UE CON LE SUE REGOLE HA DISTRUTTO L’INDUSTRIA LOCALE, MENTRE I CINESI AVANZANO E CI SURCLASSANO…
La Cina, superpotenza della transizione ecologica
Articolo di “Le Monde” – dalla rassegna stampa estera di “Epr comunicazione”
XI JINPING IMPERATORE - IMMAGINE CREATA CON MIDJOURNEY
Pannelli solari, energia eolica, batterie... In quindici anni, grazie a piani quinquennali, il Paese si è portato ai vertici mondiali di questo settore, relegando gli europei molto indietro, scrive Le Monde.
Dalle distese desertiche del Gansu a nord alle montagne dello Yunnan a sud, passando per le colline scavate dalle antiche miniere di carbone dello Shanxi e le saline del Golfo di Bohai, la Cina si sta ricoprendo di pannelli solari a un ritmo che sfida l'immaginazione.
Gli impianti fotovoltaici fanno ormai parte del paesaggio, così come le turbine eoliche.
Il Paese, pur essendo ancora di gran lunga il primo emettitore di gas serra al mondo, occupa un posto a parte grazie al suo impegno nella transizione energetica.
Circa il 55% dei pannelli installati nel mondo nel 2024 sono stati posati in Cina e, in soli cinque mesi, tra gennaio e maggio, sono stati installati 198 gigawatt (GW) di pannelli solari sul territorio cinese, poco meno della potenza installata complessiva degli Stati Uniti (239 GW).
La Cina ha così superato i 1.000 GW di pannelli solari installati, faticando a tenere il passo con il loro collegamento alla rete, mentre l'Unione Europea (UE) era a 338 GW alla fine del 2024.
“La Cina ha costruito il sistema di energie rinnovabili più esteso (...) e la catena industriale più completa nel settore delle nuove energie”, ha dichiarato il presidente Xi Jinping il 23 aprile in un messaggio rivolto a un vertice virtuale sul clima organizzato dal Brasile. In un circolo che considera virtuoso, lo Stato-partito intende fare della Cina il primo Paese a conciliare la transizione energetica e una crescita economica sostenuta.
Recupero economico delle province rurali
La Cina parte da lontano. All'inizio degli anni 2010, il carbone è ancora il re, il parco auto a benzina è in piena espansione e l'aria a Pechino è irrespirabile.
Le autorità stimano che all'epoca fossero 1,2 milioni i decessi causati ogni anno dall'inquinamento atmosferico, diventato un problema politico di primaria importanza […]
La protezione dell'ambiente diventa una componente fondamentale dei “piani quinquennali” che organizzano le ambizioni del governo.
A partire dal dodicesimo piano (2011-2015), la Cina ha proceduto a una massiccia desolforazione delle centrali a carbone, responsabili in gran parte delle piogge acide e delle polveri sottili, e ha studiato la possibilità di installare linee ad altissima tensione per trasportare l'elettricità verde dalle regioni aride e soleggiate dell'ovest, come il Qinghai e lo Xinjiang, verso i centri industriali delle regioni costiere.
Invitate da Pechino a investire massicciamente nelle industrie della transizione energetica, le province rurali vedono in questo un'opportunità per avviare finalmente un processo di recupero economico.
Un gruppo della regione dell'Anhui, allora ancora poco dinamica, Sungrow, è diventato negli anni 2010 il secondo produttore mondiale di inverter (dietro al gigante cinese Huawei), indispensabili per convertire l'elettricità dei pannelli fotovoltaici.
Ciò grazie a importanti contratti per parchi solari in tutta la Cina e a un programma di elettrificazione dei villaggi remoti.
[…] Concorrenza feroce nel Paese
Li Auto a Changzhou, XPeng a Canton, Leapmotor a Jinhua... In tutta la Cina stanno emergendo costruttori grazie al sostegno delle autorità locali.
Non tutti sopravviveranno. […] Anche i produttori di pannelli solari lamentano difficoltà di sopravvivenza, con i gruppi più potenti che continuano a praticare prezzi al ribasso.
C'è un eccesso di offerta, ma la Cina ritiene che sia proprio grazie alla sua produzione di massa che le tecnologie verdi stanno diventando accessibili su scala globale. Le sue aziende, in forte concorrenza tra loro, innovano costantemente per ridurre i costi, migliorare le prestazioni e cercare di ottenere un margine di profitto.
Il leader mondiale delle batterie per auto, CATL, con sede nella provincia del Fujian, a Ningde (38% del mercato mondiale), e il secondo, BYD (15%, ma primo produttore mondiale di auto elettriche), con sede a Shenzhen (Guangdong), sono in guerra per vedere chi riuscirà a rendere accessibile la batteria ricaricabile in cinque minuti.
L'Impero di Mezzo detiene l'80% della capacità produttiva mondiale di pannelli solari, il 60% di quella eolica, costruisce la metà dei circa sessanta reattori nucleari attualmente in cantiere nel mondo e domina circa il 70% del mercato mondiale delle batterie per veicoli elettrici.
Il suo know-how nel campo delle batterie per automobili gli consente a sua volta di conquistare un vantaggio in un altro settore chiave: gli armadi di accumulo di energia da fonti intermittenti, necessari per rendere l'energia solare ed eolica redditizia su larga scala.
La Cina rafforza così il suo dominio industriale con una presenza lungo tutta la filiera, dagli investimenti nelle materie prime in tutto il mondo ai prodotti finiti. Il governo sostiene il tutto con sovvenzioni e una pianificazione a lungo termine.
Per Pechino, questa industria della transizione energetica è una risposta alla crisi del precedente modello economico. Il settore immobiliare si è bloccato e i consumi interni non sono mai tornati ai livelli pre-pandemia.
Le nuove tecnologie della transizione e del digitale, invece, sono cresciute tre volte più velocemente del resto dell'economia nel 2024, generando oltre 1.600 miliardi di euro di prodotto interno lordo, pari all'economia spagnola.
Il più grande consumatore mondiale di carbone
«La forza trainante della transizione energetica non è più tanto la politica quanto il mercato.
Le famiglie con redditi non elevati possono ora acquistare un'auto elettrica, mentre il costo di un campo di pannelli solari o di turbine eoliche è diventato inferiore a quello delle centrali a carbone o a gas naturale", osserva Jiang Kejun, professore di politica climatica presso il campus di Canton dell'Università di Scienze e Tecnologie di Hong Kong.
[…]
“Tutto è iniziato con una visione molto chiara da parte del governo sulla necessità di migliorare la situazione ambientale, traendone al contempo vantaggi economici.
Ma poi la portata, l'integrazione delle catene di approvvigionamento e l'efficienza industriale hanno portato a una riduzione dei costi che consente alla Cina, diventata una superpotenza delle tecnologie verdi, di esportare i propri prodotti e la propria tecnologia in tutto il mondo”, afferma.
Nonostante ciò, nel 2024 la Cina ha emesso ancora 12 miliardi di tonnellate di CO2, pari al 30% del totale mondiale, con solo il 18% della popolazione mondiale.
Mentre il Paese ha a lungo insistito nei negoziati sul clima sulla responsabilità dell'Occidente, un cinese emette ancora meno CO2 di un americano, ma più del doppio di un francese. La quota del carbone nel consumo energetico è scesa da oltre il 70% nel 2010 al 58% nel 2024, ma il Paese ne brucia ancora il 40% in più di tutto il resto del pianeta messo insieme.
[…]
Gli europei in prima linea
Le incognite legate alla dinamica dell'economia e all'uso dei condizionatori d'aria, molto apprezzati dai cinesi a causa delle ondate di calore sempre più frequenti, rendono azzardata qualsiasi previsione, mentre gli Stati Uniti rinunciano alle loro ambizioni climatiche.
Tuttavia, la Cina potrebbe essere già molto vicina al picco delle emissioni. Certo, il Paese continua a scandalizzare con la costruzione di nuove centrali a carbone, ma l'80% dell'aumento della domanda di elettricità è ormai coperto da energie cosiddette “pulite”, avvicinandosi così alla svolta se continuerà a installare energie rinnovabili a questo ritmo.
CATL - AZIENDA CINESE DI BATTERIE
Il suo dominio sull'economia della transizione non è senza conseguenze sulle sue relazioni con il resto del mondo.
Pechino ritiene di fare la sua parte in settori a lungo trascurati dall'Occidente, come quello delle batterie, e rifiuta di ammettere che i suoi sussidi possano distruggere posti di lavoro altrove, come le accusa l'UE.
La Cina si limita a ripetere che sarà lei a rendere possibile la transizione per tutti. Gli Stati Uniti hanno chiuso la porta: Joe Biden ha imposto dazi del 100% sulle auto elettriche cinesi e Donald Trump sta smantellando le politiche climatiche.
Gli europei sono quindi in prima linea e faticano a rendersi conto di quanto sarà difficile, se non illusorio, recuperare il ritardo industriale e tecnologico mentre il leader continua la sua corsa. In un'altra epoca, la Cina non era riuscita a raggiungere i tedeschi e i giapponesi nel settore dei motori a benzina e aveva dovuto costringerli ad appoggiarsi ad aziende locali sul suo mercato.
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