SENZA AUTISTI CI ATTACCHIAMO AL TRAM - OBBLIGO DI SUPER GREEN PASS E QUARANTENE: LE AZIENDE DI TRASPORTO LOCALE COSTRETTE A RIDURRE LA FREQUENZA DELLE CORSE O ADDIRITTURA A SOPPRIMERNE ALCUNE - A MILANO TRENORD HA SOPPRESSO OLTRE 100 CORSE GIORNALIERE E LO STESSO HANNO FATTO IN LIGURIA, TOSCANA E MARCHE, CON INEVITABILI DISAGI PER GLI UTENTI – A ROMA, ALMENO 600 O 700 SU CIRCA 11MILA DIPENDENTI ATAC (PIÙ O MENO IL 5%) NON SI È ANCORA VACCINATO…
F. Mal. per “il Messaggero”
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Riduzione delle quarantene o meno, il nodo trasporti che già sta attanagliando la Penisola è destinato a durare. Non solo per il numero esponenziale di autisti che in questo momento risultano positivi o comunque in quarantena, ma anche perché da inizio gennaio il governo potrebbe imporre l'obbligo di Super Green pass a tutti i lavoratori o quantomeno ad alcune categorie.
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E nel caso a passare fosse quest' ultima linea, al centro della riunione già programmata per il 5 gennaio a Palazzo Chigi, potrebbe finirci proprio il settore dei trasporti. In altri termini, presto potrebbero venire sospesi i dipendenti che ancora non hanno deciso di vaccinarsi.
QUARANTENE
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Intanto però a tenere banco è l'emergenza autisti che da giorni continua costringere le aziende di trasporto locale a ridurre la frequenza delle corse o addirittura a sopprimerne alcune. Il caso più emblematico è quello di Trenitalia, che ha sostituito con autobus o cancellato il 5% delle corse programmate.
Ma la situazione emergenziale conseguenza della quarta ondata di Covid sta condizionando pesantemente anche il servizio di trasporto di superficie garantito a Napoli da Anm, a causa dell'incremento vertiginoso di malattie. Mediamente in questo periodo - si apprende da una nota diramata dall'azienda napoletana di mobilità - oltre il 25% della forza di autisti di Anm risulta assente o comunque indisponibile a causa del contagio.
Peraltro, buona parte delle assenze non sono preventivabili in tempo utile per poter rimediare attraverso la rimodulazione dei servizi degli autobus. E così, per far fronte alla situazione, l'azienda si trova costretta a varare a Napoli un programma di esercizio emergenziale, ridotto del 20% rispetto a quello in vigore.
Ma situazioni di questo tipo sono la norma in tutto lo Stivale. A Milano Trenord ha soppresso oltre 100 corse giornaliere e lo stesso hanno fatto in Liguria, Toscana e Marche, con inevitabili disagi per gli utenti.
SUPER GREEN PASS
Disservizi che, appunto, potrebbero prolungarsi oltre il 10 gennaio, presumibile data di entrata in vigore delle misure su cui sta ragionando il governo. E cioè dell'estensione del Green pass rafforzato almeno ai dipendenti del settore trasporti. Un'allerta chiaramente meno problematica di qualche mese fa e anche dello stato attuale delle cose, ma comunque significativa.
A Roma ad esempio, gli autisti senza Qr code che si sono autodenunciati sono già 160. Ma secondo i resoconti dei sindacati sarebbero molti di più. Almeno 600 o 700 su circa 11mila dipendenti totali. Più o meno il 5% dei lavoratori. Non poco. Circa la stessa percentuale riscontrabile anche a Milano, dove gli autisti già noti perché senza Green pass base sono circa 30 su 1360.
Un computo a cui però vanno aggiunti almeno altrettanti che stanno dando fondo a ferie e malattie per evitare di tamponarsi. E lo stesso si dica per Firenze. Nel capoluogo toscano infatti dei 115 assenti oggi per malattia almeno una decina si stima non abbiano il Green pass. È quindi evidente come anche a quarantene allentate, quando i trasporti dovranno ripartire (specie guardando alle scuole), potrebbe essere più di qualche problema.
