COME HA FATTO UN EX DJ VENEZUELANO A FREGARE I “BIG” DELL’AVIAZIONE MONDIALE? – A LONDRA, IL 38ENNE JOSE ALEJANDRO ZAMORA YRALA, È STATO CONDANNATO A 4 ANNI E 8 MESI PER AVER VENDUTO CIRCA 60MILA COMPONENTI DI MOTORI PER AEREI UTILIZZANDO DOCUMENTI CONTRAFFATTI: TRA I SUOI CLIENTI C’ERANO COMPAGNIE AEREE COME AMERICAN AIRLINES, DELTA, EASYJET, RYANAIR E ALTRI – L’UOMO FALSIFICAVA GLI ATTESTATI DI SICUREZZA E ORIGINE DELLE COMPONENTI, CHE VENIVANO FIRMATI DA PERSONE INESISTENTI, E LE RIVENDEVA AI CLIENTI, INCASSANDO QUASI 7 MILIONI DI STERLINE TRA IL 2019 E IL 2023 – ANCHE GLI ACQUIRENTI SONO FINITI SOTTO ACCUSA: PERCHE’ NON HANNO EFFETTUATO CONTROLLI SUI FORNITORI?
Estratto dell’articolo di Leonard Berberi per il “Corriere della Sera”
Una sera del 2018, nella sua casa alle porte di Londra, Jose Alejandro Zamora Yrala, venezuelano con un passato da dj, digita sul telefono: «Quando modifichi un pdf puoi nascondere che è stato cambiato?». Da tre anni gestisce Aog Technics Ltd, società che commercia ricambi aeronautici, ma gli affari non decollano. Poco prima di quella domanda ha ricevuto 140 certificati di aeronavigabilità: documenti fondamentali che attestano origine, manutenzione e sicurezza di ogni componente di un aereo.
Nei mesi successivi compaiono su LinkedIn decine di «dipendenti» di Aog. Il sito aziendale si presenta come «fornitore globale leader», con autorizzazioni della Faa statunitense e magazzini tra Regno Unito, Germania, Stati Uniti e Asia. I conti esplodono: dagli utili modesti del 2019 (25.140 euro) si passa a 2,5 milioni nei dodici mesi chiusi a febbraio 2020 e a 2,7 milioni nel febbraio 2023.
Poi, una sera di dicembre 2023, la polizia britannica si presenta nella casa di Zamora Yrala, […] arresta l’ex dj, sequestra computer e telefono. In pochi giorni si scopre che i dipendenti non esistono: le foto dei profili sono state scaricate da siti di stock di immagini.
Gli unici davvero assunti sono lui, l’allora moglie, l’allora cognato e la tata. E quei documenti così cruciali per la sicurezza dei pezzi di ricambio risultano tutti ritoccati: prima dallo stesso Zamora Yrala, su pdf già esistenti, poi con l’aiuto di un graphic designer che ne crea di nuovi.
Il castello inizia a crollare nella primavera 2023. I tecnici di Tap Air Portugal installano su un A320 un componente che dovrebbe essere nuovo, ma mostra segni di usura. Insospettiti, rifiutano la sostituzione proposta da Aog e avvisano Safran, che produce i Cfm assieme a General Electric. Dai controlli emerge che i certificati sono falsi e che alcune firme appartengono a persone inesistenti.
La notizia diventa pubblica attraverso Bloomberg e scattano le ispezioni su scala globale. Risultano coinvolti circa 200 motori nel mondo, meno dell’1% dei Cfm-56 in servizio, ma sufficienti a preoccupare l’industria.
L’uomo è riuscito a piazzare di tutto — pale di turbina, rondelle e guarnizioni —, secondo l’accusa. Tra il 2019 e il 2023 Zamora Yrala ha venduto circa 60 mila componenti per i motori Cfm-56 — i più diffusi, montati su Airbus A320 e Boeing 737 — incassando quasi 7 milioni di sterline. I pezzi, accompagnati da documentazione falsa, sono finiti a una cinquantina di clienti in un mercato in tensione, anche per la carenza di ricambi dopo il Covid. Il Serious Fraud Office stima danni per oltre 39 milioni di sterline. La sola American Airlines ha speso 23 milioni per gli interventi su 28 motori.
Parti non idonee finiscono anche a Ethiopian Airlines, Delta, easyJet, Ryanair e Jet2. Lunedì scorso l’uomo è stato condannato a 4 anni e 8 mesi per frode commerciale. Ma la vicenda apre interrogativi anche sugli acquirenti. Secondo Addison Schonland, esperto di AirInsight, molte organizzazioni di manutenzione «avrebbero dovuto effettuare controlli più rigorosi sui fornitori, consultando database e verificando le autorizzazioni» prima di privilegiare offerte più economiche.
«I protocolli prevedono verifiche incrociate e audit» che, in questo caso, risultano aggirati o trascurati. […]
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